Le directeur général de l’International Air Travel Association (IATA), Willie Walsh, a appelé les politiciens européens à être « polis » sur la réduction des émissions des compagnies aériennes, leur reprochant de viser à réduire les vols court-courriers.
Dans un récent article de blog, DG a déclaré qu’il était « honteux » que les politiciens européens « enseignent aux compagnies aériennes et aux consommateurs tout en n’agissant pas seuls ».
L’ancien PDG d’Aer Lingus et de British Airways a maintenu des vols court-courriers à travers l’Europe, affirmant que les avantages l’emportent sur les coûts impliqués.
Citant une étude publiée par le groupe de soutien à l’aviation Eurocontrol, le chef de l’IATA a déclaré que l’élimination de chaque vol en Europe de moins de 500 kilomètres, soit environ la distance que les trains à grande vitesse parcourent normalement en 2,5 heures, réduirait le nombre de vols de 24 %, mais les émissions de CO2 ne seront réduites que de 4 %.
M. Walsh a également fait valoir qu’une telle politique ne fonctionnerait pas pour d’autres vols court-courriers, citant Dublin à Londres, qui est peu susceptible d’avoir une connexion ferroviaire appropriée à titre d’exemple.
L’ancien chef d’Aer Lingus a poursuivi en affirmant que les décideurs politiques regardaient au mauvais endroit lorsqu’il s’agissait de lutter contre les émissions de CO2, affirmant qu’ils n’assumaient pas l’entière responsabilité de la résolution du problème.
En avril 2022, la France a interdit les vols intérieurs sur des trajets pouvant être parcourus en train en moins de deux heures et demie. Plus tôt ce mois-ci, la Belgique a également introduit des mesures visant à lutter contre les émissions de l’aviation, en imposant de nouvelles taxes sur les avions plus anciens et plus bruyants ainsi que sur les jets privés et les vols court-courriers dans le but de réduire le bruit et la pollution atmosphérique.
L’une des critiques de Walsh aux politiciens se concentre sur leur lenteur à mettre en œuvre le ciel unique européen, une initiative qui, selon lui, pourrait déplacer la gestion du trafic aérien et ses inefficacités structurelles, réduisant les émissions de l’aviation en Europe jusqu’à 10 %.
L’initiative SES, mise en place par la Commission européenne, vise à réformer le système ATM actuel qui a été critiqué pour ses trajectoires de vol inefficaces et ses émissions de carbone excessives.
« SES est une solution clé en main et les politiciens doivent être tenus responsables de ne pas assumer leurs responsabilités et de ne pas agir dans des domaines où ils étaient pleinement habilités », a déclaré M. Walsh.
« Nous avons besoin d’un débat animé sur les données. Et les données montrent que la plus grande contribution que les politiciens peuvent apporter à ce problème est la réforme des distributeurs automatiques de billets en Europe et la mise en œuvre du SES. »
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