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La gamme de camionnettes Renault Trafic 2023 arrive maintenant en Australie, et les clients devront débourser un peu plus pour en obtenir un – mais ils obtiendront plus de technologie et de grands progrès en matière d’équipement de sécurité, un moteur diesel plus gros et une foule de autres changements de spécifications.
Le nouveau Traffic a connu d’importants ajustements de sécurité pour le rendre plus conforme aux véhicules de référence du segment tels que le Hyundai Staria Load et le Toyota HiAce, et à ce titre, dispose de nouveaux éléments tels que le freinage d’urgence automatique (AEB) et l’avertissement de sortie de voie sur toutes les routes. , et des équipements supplémentaires comme le régulateur de vitesse adaptatif et la surveillance des angles morts sur les versions supérieures également.
Le trafic de dernière génération était connu pour son manque de technologie de sécurité active, et le spin-off Mitsubishi Express a obtenu une cote de sécurité ANCAP alarmante de zéro étoile en 2020.
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Comme auparavant, vous avez le choix entre un modèle à empattement court (3098 m) ou une version à empattement long (3498 mm), cette dernière ayant une capacité de chargement maximale de 6,7 mètres cubes sous la forme d’une fourgonnette à deux places. La longueur de charge utile maximale pour le trafic LWB avec chargement de port intelligent est de 4,15 m, et il existe une capacité de charge utile allant jusqu’à 1280 kg selon le modèle. La version manuelle de base évalue également une capacité de remorquage accrue, maintenant jusqu’à 2500 kg pour une remorque freinée.
Il n’y a plus l’ancien moteur turbo-diesel de 1,6 litre dans la classe de base, remplacé par le quatre turbo-diesel de 2,0 litres de plus grande capacité avec 125 kW et 380 Nm. On a le choix entre une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique à double embrayage à six rapports (prix supplémentaire de 2 000 $).
Sa consommation de carburant atteint 7,2 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte pour le modèle manuel, et un impressionnant 6,5L/100km pour la version de la voiture appelée EDC (double embrayage électronique).
Et comme pour ce dernier modèle, les acheteurs professionnels seront impressionnés par le peu de temps d’arrêt requis pour l’entretien – avec des intervalles d’entretien fixés tous les 12 mois ou 30 000 km, selon la première éventualité. La durée de la distance de ce dernier est double rivale comme HiAce et Staria Load. Il existe également un service tarifaire limité à cinq ans/150 000 km.
Les acheteurs ont l’option d’un Pro d’entrée de gamme pour la fourgonnette et d’une version Premium supérieure de la fourgonnette à six places et de la fourgonnette. Il y a aussi une fourgonnette d’équipage Lifestyle.
Le modèle Pro est disponible en SWB manuel (48 200 $ avant frais de route), SWB automatique (50 200 $), LWB manuel (également 50 200 $) et LWB automatique (52 200 $). Les acheteurs souhaitant opter pour le modèle fourgonnette avec sièges de deuxième rangée et portes vitrées coulissantes double face devront débourser 57 200 $ pour le modèle LWB auto Pro Crew Van.
Sur le Pro, l’équipement standard comprend l’AEB nouvellement ajouté, l’avertissement de sortie de voie, le régulateur de vitesse, l’aide au démarrage en côte, 10 points d’ancrage (SWB) ou 12 (LWB), six airbags (double avant, côté avant, rideau), nouveau 8.0 – Système multimédia à écran tactile avec radio numérique DAB +, Bluetooth et mise en miroir de smartphone Apple CarPlay / Android Auto, écran d’information couleur de 4,2 pouces pour le conducteur, phares et feux de jour à LED, roues en acier de 16 pouces, hayon en verre trempé et porte non vitrée coulissante côté trottoir. Il y a aussi une caméra de recul et un capteur de stationnement arrière.
Les acheteurs de fourgonnettes de classe professionnelle qui veulent l’arrière de la porte de la grange devront dépenser 400 $ de plus, plus le même coût pour le deuxième curseur (côté conducteur) et pour la cloison en acier vitré.
Une autre option abordable pour les abonnés Pro est le plan Peace of Mind, pour $ 1500. Cela ajoute davantage d’équipements de sécurité que vous obtenez de série dans la classe Premium, tels que la surveillance des angles morts, les capteurs de stationnement avant et latéraux, les projecteurs automatiques haut et bas. , reconnaissance des panneaux de signalisation et rétroviseurs rabattables automatiquement.
Passez à la classe Premium – qui est réservée aux voitures et pour 53 200 $ pour le SWB et 55 200 $ pour le LWB en obtenant les éléments que vous obtenez dans le pack Peace of Mind, ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance de la pression des pneus, l’entrée sans clé et le bouton poussoir démarrage, détection de pluie d’essuie-glace, écrans en acier vitrés avec ports de chargement sous le siège passager, phares antibrouillard et recharge de téléphone sans fil.
Le style de vie de la fourgonnette à six places est le modèle le plus complet destiné aux clients qui envisagent peut-être une fourgonnette à conduite individuelle, mais qui savent qu’ils auront également besoin d’un espace de chargement pour le travail et les loisirs. Il en coûte 62 200 $ pour une voiture LWB.
Pour justifier le coût, il reçoit également de nombreux équipements comme la navigation par satellite, des jantes en alliage de 17 pouces, une calandre chromée, un pare-brise arrière teinté exposé, un éclairage supplémentaire, la climatisation, un siège conducteur chauffant, un port 12 volts supplémentaire, un pare-soleil arrière, une garniture de pavillon arrière, revêtement de sol, dos antidérapant, etc.
Renault proposera sept options de couleurs différentes pour le nouveau Traffic, dont le nouveau Cumulus Blue.
Il existe d’autres packs d’options disponibles et plus de détails à atteindre, alors restez à l’écoute pour notre revue Renault Traffic 2023, à venir.
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