Air France et KLM rejoignent une liste croissante de compagnies aériennes proposant des tarifs « de base » en classe affaires. Cependant, la façon dont les compagnies aériennes le font est assez intéressante.

Nouveaux tarifs Air France & KLM Business Light

Air France et KLM ont récemment lancé une nouvelle offre tarifaire « Business Light », qui vient compléter leurs tarifs Business Standard et Business Flex existants. Le tarif Business Light s’accompagne de deux limitations supplémentaires par rapport au tarif Business Standard :

• Vous ne recevez pas l’accès au salon
• Vous recevez un bagage d’enregistrement gratuit pesant jusqu’à 32 kg au lieu de deux bagages d’enregistrement gratuits

Les franchises du statut Elite s’appliquent toujours à ces tarifs, donc si vous avez le statut SkyTeam Elite Plus, vous pouvez toujours profiter d’un bagage en soute supplémentaire et d’un accès au salon, contournant essentiellement ces restrictions supplémentaires. Notez que les réservations aux tarifs Light Business et Business Standard ne bénéficient pas non plus de la sélection de siège gratuite, ce qui est un changement récent.

Ce nouveau tarif a été déployé pour les voyages à partir du 25 avril 2023 et s’applique aux voyages depuis l’Europe vers toutes les destinations intercontinentales, à l’exception de l’Amérique du Nord, de la Chine, du Vietnam et de l’île Maurice (peut-être en raison des partenariats existants dans la région, ce qui rendra difficile de proposer des types de tarifs This).

Pour l’instant, il semble que le tarif Business Light soit 100 € moins cher que le tarif Business Standard par direction. Par exemple, prenez le tarif Copenhague à Dubaï via Amsterdam ci-dessous avec KLM, où Business Light coûte 1 081 $, tandis que Business Standard coûte 1 190 $.

Mon avis sur le tarif classe affaires de base d’Air France et de KLM

Air France et KLM justifient le nouveau tarif Business Light en expliquant qu’il permet aux compagnies aériennes de « proposer des tarifs personnalisés au meilleur prix », et donne aux clients « plus de choix et de contrôle ». C’est la justification que toutes les compagnies aériennes utilisent pour les tarifs « de base ».

En fait, l’objectif principal de ce type de tarif est de générer plus de revenus en incitant les consommateurs à « acheter » un plan tarifaire plus élevé pour éviter ces restrictions. En règle générale, lorsqu’une compagnie aérienne introduit un nouveau tarif « de base », elle ne réduit pas soudainement le tarif précédemment le moins cher, mais le tarif le moins cher précédent devient le nouveau tarif « de base ».

Que penses-je de ces nouveaux tarifs Business Light d’Air France et de KLM ? Quelques choses me viennent à l’esprit :

• Il est intéressant de noter que cela survient quelques semaines seulement après que les compagnies aériennes ont introduit des frais d’attribution de siège sur la plupart des tarifs en classe affaires, et que les frais ne se limitent pas seulement aux tarifs Light Business, mais s’appliquent également aux tarifs Standard Business.
• Pour les passagers SkyTeam Elite Plus, il n’y a pas grand-chose à perdre avec ce tarif (sauf si vous souhaitez enregistrer un troisième bagage), tandis que pour les autres passagers, il s’agira généralement de savoir si vous êtes prêt à payer 100 € pour l’accès au salon.
• Je pense que nous verrons de plus en plus de compagnies aériennes catégoriser de plus en plus les tarifs haut de gamme, étant donné que la demande de voyages d’affaires semble avoir changé de façon permanente ; Bien qu’il y ait de plus en plus de voyageurs de loisirs en classe affaires, les tarifs ne sont pas les mêmes que ceux que nous avons vus chez les voyageurs d’affaires avant la pandémie.

L’essentiel est

Air France et KLM ont introduit un nouveau tarif Business Light sur la plupart des marchés long-courriers, pour 100 € supplémentaires par trajet. Ce tarif n’offre aucun accès au salon et ne comprend qu’un seul bagage enregistré, mais si vous avez le statut SkyTeam Elite Plus, vous pouvez toujours profiter de la franchise Elite.

Nous voyons de plus en plus de compagnies aériennes introduire des tarifs « de base » en classe affaires, et il est difficile d’affirmer que cela est bon pour les consommateurs. Du moins chez Air France et KLM pas les plus pénalisants de ce type de tarif, et un prix premium pour éviter le Business Light léger… pour l’instant.

Que pensez-vous de ces tarifs Air France et KLM Business Light ?

(Haut de chapeau à Levi)