Pour la suite de mon voyage au Japon via la Mongolie, j’ai pris l’avion en classe affaires Air France HOP Embraer E190 sur un vol d’une heure de Paris à Francfort (après être descendu d’un vol en classe affaires Air France A350 de New York à Paris). HOP est une filiale régionale d’Air France, qui exploite une flotte d’avions Embraer sur des liaisons court-courriers.

La classe affaires intra-européenne n’est pas particulièrement intéressante, et en termes de sièges, l’Europe est probablement la région la plus faible au monde en termes de qualité de classe affaires sur les vols court-courriers. J’ai donc des sentiments mitigés à propos de l’expérience Air France HOP : même si la nourriture était délicieuse et le service amical, il n’y avait même pas de siège bloqué en classe affaires.

Comment réserver des billets Air France HOP en classe affaires

J’ai réservé un billet en classe affaires Air France HOP en utilisant des miles Air France-KLM Flying Blue. Plus précisément, j’ai réservé la récompense suivante en classe affaires pour 50 000 miles Flying Blue plus taxes et frais pour 226,70 $ :

1/25 AF9 New York vers Paris départ 23h30 arrivée 12h40 (+1 jour)
1/26 AF1318 Paris vers Francfort départ 15h25 arrivée 16h45

Les miles Flying Blue sont faciles à gagner, car le programme s’associe à Amex Membership Rewards, Capital One, Chase Ultimate Rewards et Citi ThankYou. De plus, Flying Blue vend souvent des miles à prix réduit.

Salon et embarquement en classe affaires Air France HOP

J’ai transité pendant près de trois heures à l’aéroport Paris Charles de Gaulle. Mon vol en provenance de New York est arrivé au terminal 2E, tandis que mon vol vers Francfort est parti du terminal 2G. Bien que beaucoup de gens se plaignent de Charles de Gaulle, j’ai trouvé le processus de transfert du terminal assez efficace. Pour ce faire, il faut prendre un bus et j’ai effectué le transfert complet en 20 minutes environ.

Le terminal 2G est le terminal le moins impressionnant de l’aéroport, étant donné qu’il est exclusivement utilisé par Air France pour les vols régionaux. Cependant, le terminal est meilleur que ce à quoi je m’attendais. Tout d’abord, j’aime qu’Air France dispose d’un terminal pour les vols régionaux, car cela signifie que vous pouvez embarquer directement depuis la porte d’embarquement, plutôt que d’avoir à embarquer depuis un endroit éloigné (comme la plupart des hubs européens).

De plus, le salon Air France Lounge Terminal 2G est plutôt agréable, avec de nombreux sièges et une bonne sélection de plats et de boissons (je ne l’examinerai pas entièrement cette fois).

La zone du terminal avec les portes est super géniale, surtout avec l’éclairage. Mon vol est parti de la porte G24. Il y a une passerelle surélevée, puis les portes sont abaissées d’un autre niveau, même s’il n’y a pratiquement pas de places assises, donc il y a beaucoup de monde.

Mon vol devait décoller à 14h55, 30 minutes avant le départ. En effet, l’embarquement commence à 15h00, les passagers de la classe affaires étant invités à embarquer en premier.

C’était bien de ne pas avoir à prendre le bus, mais de pouvoir marcher jusqu’à l’aire de trafic et monter les escaliers pour monter à bord de l’avion. Mon vol était opéré par un Air France HOP Embraer E190 de 16 ans avec le code d’immatriculation F-HBLE.

Bien que ce soit complètement aléatoire, je dois préciser que la filiale régionale d’Air France est en train de changer de nom. Cette compagnie aérienne était auparavant connue sous le nom de « Air France HOP ! cependant, il est désormais connu simplement sous le nom de « Air France HOP », le point d’exclamation a donc été supprimé. Comme vous le savez, tous les avions n’ont pas été repeints pour refléter cela.

Cabine et sièges de la classe affaires Air France HOP E190

L’Air France HOP Embraer E190 dispose de 100 sièges, répartis sur 25 rangées en configuration 2-2. Comme c’est la norme pour les compagnies aériennes européennes, il n’y a pas de sièges « à proprement parler » en classe affaires, mais seulement un espace supplémentaire pour les jambes dans les premières rangées de la cabine. Comme vous le savez peut-être déjà, les appuie-têtes de la classe affaires sont rouges, tandis que ceux de la classe économique ont un motif rouge et blanc.

La taille de la cabine de classe affaires peut changer sur chaque vol en fonction de la demande, et sur ce vol, il y avait quatre rangées de classe affaires.

Ce qui est frustrant avec Air France HOP, c’est qu’il n’y a pas de blocage de siège en classe affaires sur tous les jets Embraer, vous n’avez donc même pas de siège vide à côté. Ceci est différent de la flotte principale d’Air France, où vous obtenez un siège vide à côté de vous en classe affaires.

Il s’agit d’un désavantage concurrentiel, car toutes les compagnies aériennes du groupe Lufthansa proposent des sièges bloqués en classe affaires, même sur les avions régionaux. Sur ce vol, la cabine était pleine à 100 %, aussi bien en classe affaires qu’en classe économique.

Du côté positif, l’espace pour les jambes de l’Embraer E190 Air France HOP est assez bon dans les premières rangées. De plus, Air France HOP propose toujours des sièges «épais» à l’ancienne, plutôt que des sièges minces que l’on trouve aujourd’hui sur de nombreuses compagnies aériennes, ce qui est donc bon pour le confort des sièges. Je me suis attribué le siège 4F, le siège côté hublot du côté droit de la quatrième rangée.

Chaque siège est doté d’une table-plateau standard et d’une pochette pour publications.

La console supérieure est dotée de lampes de lecture et de conduits d’air individuels.

Une bouteille d’eau et une serviette rafraîchissante attendent également à chaque siège à l’embarquement.

Les avions Air France HOP ne disposent pas de ports de recharge, de Wi-Fi ou de divertissement, alors assurez-vous de monter à bord avec des appareils électroniques chargés et votre propre divertissement. De plus, Air France HOP opère principalement des vols très courts.

Dans l’ensemble, j’ai trouvé les sièges HOP d’Air France légèrement plus confortables que les sièges que vous trouverez sur d’autres avions régionaux en Europe (en raison de leur rembourrage ferme), le principal avantage étant qu’aucun siège adjacent n’est obstrué.

Air France HOP E190 décolle de Paris

Tout au long du processus d’embarquement, je n’ai pas pu m’empêcher de remarquer la piste audio accrocheuse d’Air France HOP. Il s’agit essentiellement d’instructions sur l’endroit où ranger votre sac avec de la musique clubby en arrière-plan. Hah.

Le processus d’embarquement s’est terminé vers 15h25, moment auquel le commandant de bord a fait une annonce de bienvenue à bord, nous informant de notre temps de vol d’une heure. Il a également expliqué que les sacs étaient toujours en cours de chargement, mais que nous devions partir immédiatement. D’ailleurs, à l’extérieur de la fenêtre, vous pouvez voir un Air France HOP Embraer E190 avec un nouveau branding (pas de point d’exclamation). Comme vous pouvez le constater, la nouvelle livrée souligne encore davantage son affiliation à Air France, ce qui me semble logique.

Le chargement des sacs a pris du temps et c’était amusant de regarder le processus. Il m’a semblé qu’ils essayaient de charger les sacs dans la pièce de devant, mais après une longue conversation, ils ont plutôt emmené les sacs dans la pièce du fond. Je ne sais pas si c’est pour le poids et l’équilibre, ou quoi.

Nous nous sommes finalement retirés à 15h35, puis avons commencé à rouler à 15h40, date à laquelle a eu lieu la démonstration manuelle de sécurité.

En cinq minutes, nous avons atteint notre piste de départ, 26R, où nous avons été immédiatement autorisés à décoller.

La vue au départ est très belle…

…surtout lorsque nous avons décollé vers l’ouest, puis effectué un virage serré pour voler vers l’est, afin de pouvoir profiter de la magnifique vue sur l’aéroport Charles de Gaulle.

Le signal de ceinture de sécurité a été éteint cinq minutes seulement après le décollage.

Service de collations en classe affaires Air France HOP

Environ 10 minutes après le décollage, les agents de bord de la classe affaires ont commencé le service en vol, qui consistait à faire rouler le chariot dans l’allée. Les collations et les boissons sont servies en même temps, contrairement à certaines autres compagnies aériennes où la nourriture est servie en premier, puis les boissons.

Je dois dire que cette collation est incroyable pour un vol court (ou peut-être que c’est juste mon truc). Le repas consistait en un plat principal de saumon fumé et de pâtes conchigliette avec crème de chou-fleur et truffonade. Ensuite, il y avait une assiette de fromages à côté, ainsi qu’une tartelette aux poires.

Le repas était phénoménal et d’un niveau complètement différent de tout ce que j’ai jamais été servi sur un vol Lufthansa comparable. La seule chose qui n’était pas géniale était le rouleau, qui était un peu rassis et à température ambiante (je suppose que les avions Air France HOP n’ont pas de four).

Des boissons étaient également proposées et j’ai commandé une coupe de champagne et une tasse de café.

J’apprécie également le fait qu’Air France HOP ait une petite carte de menu sur le plateau qui vous indique ce que vous mangez.

Toilettes classe affaires Air France HOP E190

Il y a des petites toilettes à l’avant de la cabine Air France HOP Embraer E190. Il s’agit de toilettes très basiques et vous souhaiterez minimiser votre temps ici, surtout si vous souffrez de claustrophobie.

Air France HOP E190 arrive à Francfort

Vers 16 h 15, soit 30 minutes après le décollage, le commandant de bord nous a annoncé que le signal de ceinture de sécurité serait bientôt allumé et que nous atterririons dans environ 20 minutes. Il a également informé qu’à ce moment-là, le temps était fort à Francfort et qu’il y aurait donc des turbulences à l’approche. Effectivement, le signal de ceinture de sécurité s’est allumé à 16h20, et bien sûr, l’approche a été cahoteuse.

Comme nous atterrissions à l’est, nous avons d’abord dû survoler l’aéroport de Francfort, ce qui offrait de superbes vues.

Nous avons également profité d’une belle vue sur les toits de Francfort lors de notre approche finale.

Nous avons atterri à Francfort à 16h35.

Nous avons pris un trajet en taxi assez long de 10 minutes jusqu’à notre point d’arrivée (longue distance).

L’attente longue distance en arrivant à Francfort et en s’y arrêtant ne me dérange pas vraiment, car au moins vous êtes déposé près de la sortie. La vue en avion n’est pas trop mauvaise non plus. 😉

Après le voyage, il était temps de se rendre au Hyatt Place de l’aéroport de Francfort pour la nuit, avant de prendre l’avion en classe affaires Boeing 787 de MIAT Mongolie à destination d’Oulan-Bator le lendemain.

L’essentiel est

La classe affaires intra-européenne a tendance à être moins attrayante que les cabines premium dans d’autres régions du monde. Air France HOP est une filiale régionale d’Air France, opérant principalement des vols court-courriers. Du côté positif, Air France HOP propose une très bonne nourriture, comme on peut s’y attendre d’une compagnie aérienne française. A part ça, le coussin du siège est très bon.

Malheureusement, Air France HOP ne bloque pas les sièges adjacents en classe affaires sur cet avion, contrairement à certaines autres compagnies aériennes. A part ça, n’attendez rien en termes de divertissement, de ports de recharge, etc.

Que pensez-vous de la classe affaires E190 d’Air France HOP ?