La Californie est sur le point de déterminer qui peut recevoir des réparations de l’État.

Dans une décision étroitement surveillée, le groupe de travail sur les réparations de l’État a voté mardi soir pour aller de l’avant avec l’indemnisation des Afro-Américains d’esclaves et des descendants de Noirs libérés qui vivaient aux États-Unis avant le 19e siècle.

C’est un gros problème, car les efforts de réparation de la Californie sont les premiers de son ampleur et serviront probablement de modèle pour d’autres États. Sans oublier que la décision de mardi était très controversée.

Le vote, 5-4, intervient après des semaines de débat sur la question de savoir si les réparations devraient être pour les 2,6 millions de Noirs californiens ou limitées à ceux qui peuvent retracer leur lignée aux esclaves. Le panel a finalement décidé de se concentrer sur les personnes les plus touchées par l’esclavage, plutôt que de s’attaquer plus largement aux effets du racisme visant les Noirs.

« Ce n’est pas le but des réparations. La réparation répond à un groupe spécifique de blessures », a déclaré Jovan Scott Lewis, professeur à l’UC Berkeley et membre du groupe de travail, lors de la réunion de mardi. « Il y a une communauté qui, depuis des siècles, demande à être reconnue. »

En septembre 2020, la Californie a créé un groupe de travail de neuf membres pour étudier et recommander des réparations. Le panel est censé finaliser un rapport d’ici l’été 2023 qui détaillera qui devrait obtenir des réparations, sous quelle forme et pour quel montant.

Pendant des mois, le panel a entendu des témoignages et recueilli des preuves sur la façon dont les Californiens noirs ont été affectés pendant des générations par la redlining, les séparations scolaires, les restrictions de vote et d’autres politiques discriminatoires. (Ici Vous pouvez regarder la retransmission en direct de la réunion de mercredi, qui portera sur le système de justice pénale et les crimes haineux.)

Cependant, le mandat du groupe de travail sur qui a effectivement droit à une indemnisation est quelque peu flou. Il a appelé à un programme de paiement pour les Californiens noirs qui donnerait la priorité aux descendants d’esclaves, mais n’a pas précisé ce que cela pourrait signifier.

De nombreux membres du panel étaient en colère contre l’idée d’exclure les Californiens noirs, étant donné le racisme généralisé laissé par des décennies d’esclavage. Des efforts similaires dans Evanston, malade.y compris tous les résidents noirs.

« Toutes les routes commencent par l’esclavage des marchandises. C’est vraiment comme ça que nous avons commencé », a déclaré Reginald Jones-Sawyer, qui représente le sud de Los Angeles à l’Assemblée de l’État, lors de la réunion de mardi. « Le fait que nous soyons tous venus, soit sur un bateau négrier, soit sur un yacht – devinez quoi ? Nous sommes tous dans le même bateau maintenant. »

Un autre panéliste s’est dit préoccupé par le fait qu’il serait difficile pour les descendants d’esclaves de prouver leur ascendance afin de pouvoir prétendre à des paiements. D’autres ont dit qu’ils craignaient que l’interdiction de réparation à certains Noirs californiens ne conduise à des combats inutiles au sein de la communauté noire.

Mais après des heures de polémique, ceux qui voulaient limiter les paiements aux descendants des esclaves ont gagné. Nous sommes Moore, avocat et président du groupe de travail, a déclaré qu’essayer de résoudre de plus grands problèmes d’égalité raciale n’était pas la responsabilité du panel.

« C’est un autre groupe de travail », a déclaré Moore lors de la réunion. « Il s’agit d’un groupe de travail sur les réparations pour l’institution de l’esclavage. »

Qu’est ce qu’on mange?

Poulet et pois chiches tajine.

Où voyageons-nous ?

Le conseil du jour vient de Leslee Harman, qui recommande de se promener dans le Hollywood Lake Reservoir à Los Angeles :

« La vue sur le barrage de Mulholland depuis le sommet de Lake Hollywood Drive m’étonne à chaque fois. Il y a toujours beaucoup de places de stationnement sur Lake Hollywood Drive, et la route menant au barrage est une chaussée plate et à seulement un mile (vous pouvez continuer autour du lac sur un total de 3 miles). Vous voyez les manoirs des collines d’Hollywood au loin mais de près derrière la clôture grillagée dans les pins, je vois toujours des cerfs mâcher nonchalamment. L’arôme du matin lorsque la rosée s’évapore est rafraîchissant. Une fois au barrage, vous êtes accueilli avec des vues spectaculaires sur le lac et les collines et la signalisation Hollywood. Le côté opposé du barrage a une histoire hollywoodienne intéressante. On peut d’abord le voir depuis Hollywood Boulevard, mais lorsque l’un des autres projets hydrauliques de William Mulholland, le St. Francis à Santa Francisquito Canyon à Los Angeles s’est effondré en 1928 et l’inondation qui en a résulté a tué 431 personnes, Mulholland a un côté face à Hollywood. rempli de terre et d’arbres. Aujourd’hui, vous pouvez encore voir le sommet du barrage avec plusieurs statues de têtes d’ours de Californie. Ces promenades nourrissent mon amour de la nature et mon amour de l’histoire d’Hollywood.

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Et avant de partir, il y a une bonne nouvelle

Située entre Half Moon Bay et Santa Cruz, la réserve de San Vicente Redwoods abrite des pumas, des lynx roux, des faucons pèlerins et, bien sûr, des séquoias géants.

Le terrain acheté par un groupe de conservation en 2011 a été endommagé par un incendie en 2020. Cependant, cela n’a pas freiné le projet d’y construire un sentier. Le San Francisco Chronicle rapporte.

La vision grandiose de la propriété comprend 38 miles de sentiers de randonnée et de pistes cyclables. Et le mois prochain, la construction commencera sur la première étape – un réseau de sentiers de 8,5 milles qui devrait ouvrir cet automne.