En grande pompe et après de nombreux débats, la France va bientôt étendre son interdiction de certains vols intérieurs court-courriers. Nous avons demandé à John Walton, expert en aviation et journaliste des transports basé en France, comment cette nouvelle politique affectera les voyageurs comme vous.

C’est (presque) officiel : la France interdira les vols court-courriers sur trois routes dès que les démarches législatives nécessaires seront terminées. Dans un premier temps, les vols seront interdits sur trois lignes depuis l’aéroport secondaire de Paris, Orly, vers Bordeaux, Lyon et Nantes.

Maintenant que l’interdiction a été approuvée par la Commission européenne, il faut plusieurs mois pour terminer les processus nécessaires et les vols doivent être annulés définitivement.

Quels itinéraires seront concernés par l’interdiction ?

Bien que l’interdiction s’applique aux vols vers Bordeaux, Lyon et Nantes au départ d’Orly, les passagers peuvent toujours obtenir des liaisons aériennes vers ces capitales régionales depuis l’aéroport principal de Paris (et de France), Charles de Gaulle. Vous pouvez même toujours voyager en avion entre deux villes du pays – bien que les trains à grande vitesse rapides et confortables soient presque certainement plus rapides et plus faciles.

Pourquoi l’interdiction a-t-elle été instaurée ?

Dans le cadre de sa loi climat 2021 de grande envergure, la France propose d’interdire les vols intérieurs dont le trajet équivalent prend moins de deux heures et demie avec un excellent réseau ferroviaire et une large couverture disponible. Cette politique a maintenant été approuvée par la Commission européenne.

En près de 40 ans d’exploitation, le réseau TGV français s’est étendu au nord, au sud, à l’est et à l’ouest de Paris, à tous les coins du pays. Les trains entre les grands centres-villes sont fréquents, pratiques et peu coûteux, ce qui signifie que la plupart des passagers entre les villes sont habitués à prendre le train.

Quels itinéraires de train les passagers peuvent-ils emprunter ? Et que fait la France pour améliorer son réseau ferroviaire ?

Si vous souhaitez vous rendre du centre de Paris à Bordeaux, Lyon et Nantes, vous envisagez peut-être déjà d’utiliser l’excellent réseau ferroviaire (SNCF).

Prendre l’avion nécessite de voyager du centre de Paris à l’aéroport, de s’enregistrer, de passer la sécurité, de faire la queue aux portes d’embarquement et aux taxis – sans parler des retards météorologiques potentiels. Dans le même laps de temps, vous êtes probablement arrivé à la gare centrale de votre destination, après avoir profité d’une balade tranquille en admirant la magnifique campagne française depuis les larges fenêtres du TGV.

Du moins cher au plus cher, les options de billets de train rapide SNCF sont :

• Trains Ouigo à basse et à grande vitesse (prononcez « on y va »), qui démarrent pour seulement 10 € de Paris à Lyon avant d’ajouter des options comme des bagages plus gros ou des sièges assignés.
• Deuxième classe (standard) sur les trains réguliers à grande vitesse TGV (parfois mais pas toujours appelés inOui – prononcé « in we »), où vous pouvez apporter une valise plus grande et choisir votre siège par défaut.
• Première classe sur le TGV régulier, qui est étonnamment abordable par rapport aux vols en classe affaires, et offre des sièges plus grands avec plus d’espace pour les jambes et plus de confort.

Sur certains itinéraires, vous pouvez également prendre un train de nuit (Intercité de Nuit), ou un train conventionnel plus lent appelé Intercités. Ouigo propose également ces trains conventionnels sur plusieurs itinéraires, y compris vers la basse vallée de la Loire, vers ses célèbres villes viticoles et châteaux, et vers la région viticole de Bourgogne.

Quels sont les défis de l’interdiction de vol à court terme ?

Les associations professionnelles des aéroports en France et en Europe ont hésité face à cette décision, qui devrait être réexaminée au cours des trois prochaines années. Mais il semble que l’interdiction sera étendue plutôt que supprimée.

La Commission européenne a approuvé l’interdiction de trois vols Orly, sur une demande initiale d’interdiction d’un total de huit liaisons (les cinq liaisons intérieures restantes sont entre Charles de Gaulle et Lyon, Rennes, Bordeaux et Nantes ; et entre Marseille et Lyon).

Bref, une série de discussions très délicates : soit l’autre itinéraire prend un peu plus de deux heures et demie, soit n’a pas suffisamment de service ferroviaire tout au long de la journée pour répondre aux critères convenus.

Mais avec une prise de conscience croissante de l’impact environnemental du vol, j’espère que de telles restrictions s’étendront pour inclure des temps de trajet en train plus longs (quatre heures semblent et ont du sens) et des destinations qui bénéficient de meilleures liaisons ferroviaires.