De nombreux pays sont intéressés par le potentiel et les opportunités qu’offrent les investissements dans le secteur ferroviaire marocain. Rabat a investi 35 milliards pour améliorer les infrastructures du paysy compris la construction de lignes à grande vitesse et de meilleures connexions, selon les chiffres de Rue20.

Selon le journal marocain, Rabat a présenté des plans de renforcement du réseau ferroviaire national d’une valeur de 34,722 milliards d’euros. Dans le cadre de ce projet, qui durera jusqu’en 2040, 1 100 kilomètres de nouvelles lignes à grande vitesse seront construites, comme la route entre Kénitra, Casablanca et Marrakech. De même, une éventuelle extension à la ville côtière d’Agadir est à l’étude, ainsi qu’une ligne ouest-est reliant Rabat, la capitale, à Oujda, près de la frontière algérienne.

Dans ce cas, les journaux La Information a rappelé que l’initiative ferroviaire était devenue un enjeu majeur lors de la réunion de haut niveau (RHN) entre le Maroc et l’Espagne en février dernier. Cela a été annoncé par le ministère marocain des Transports plusieurs entreprises espagnoles sont intéressées par le projet ferroviaire dans le Royaume. En fait, la ministre espagnole des transports, Raquel Sánchez, a discuté de cette question avec son homologue marocain, Mohammed Abdeljalil, avec qui il a également conclu un protocole d’accord dans le but de « promouvoir plusieurs et nombreux domaines de coopération dans tous les secteurs des transports, mettant en valeur les chemins de fer et leurs infrastructures ».

Sánchez a exprimé le souhait de l’entreprise espagnole de participer au projet ferroviaire marocain. « L’Espagne veut être présente dans le développement de nouvelles infrastructures, notamment dans le plan d’extension du réseau ferroviaire à grande vitesse et du réseau aéroportuaire », a déclaré le chef du ministère madrilène des Transports.

Les journaux espagnols ont souligné les nombreux accords entre Renfe et Adif avec l’ONCF, la compagnie ferroviaire marocaine. De même, d’autres sociétés de transport espagnoles telles que ALSA et Balearia qui opèrent déjà au Maroc ont également exprimé leur souhait de continuer à investir dans le pays d’Afrique du Nord.

La France espère maintenir une présence au Maroc malgré le refroidissement des relations avec Rabat

Cependant, malgré la présence et l’influence importantes des sociétés de transport espagnoles au Maroc, la France, partenaire historique de Rabat, est un autre pays très intéressé par le secteur ferroviaire marocain. Selon les chiffres compilés par La Information, Paris consacre 1 milliard d’euros pour financer la première ligne à grande vitesse d’Afrique, Al-Boraq, reliant Tanger à Casablanca. Grâce à sa vitesse de 320, ce train relie les deux villes en deux heures et dix minutes au lieu de cinq heures, comme le faisait le trajet précédent.

La France veut continuer à maintenir et promouvoir des projets au Maroc, malgré la nouvelle et positive phase des relations hispano-marocaines promettant de favoriser les investissements espagnols dans le Royaume. Mais tandis que Rabat et Madrid se sont rapprochés, le président français Emmanuel Macron apparaît de plus en plus éloigné de ce qui était autrefois son principal allié en Afrique du Nord. Le gouvernement Macron a choisi de rechercher un rapprochement avec le président algérien Abdelmajdid Tebboune, notamment sur le dossier énergétique, qui a refroidi les relations avec la monarchie alaouite.

D’autre part, les politiques migratoires de la France – qui ont considérablement réduit les visas pour les Marocains – et la campagne de diffamation dont le Maroc a accusé la France, ont créé des tensions entre les deux pays qui pourraient en résulter. impact sur le commerce et les relations d’affaires.

L’Espagne peut profiter de cette crise pour consolider sa position de principal partenaire du Maroc dans ce dossier, comme l’Allemagne a tenté de le faire, et a également manifesté son intérêt pour participer à la ligne ferroviaire à grande vitesse entre Casablanca et Agadir. Basé sur Blady, « Ce partenariat entre le Maroc et l’Allemagne n’est pas une bonne nouvelle pour la France ».

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