La France a interdit les vols intérieurs court-courriers dans le but de réduire les voyages aériens inutiles. Selon le nouveau plan, qui a été approuvé par la Commission européenne, les vols ne seront pas autorisés entre les endroits où il existe déjà une connexion ferroviaire et prendront moins de 2,5 heures, indique un rapport d’Euronews.

L’interdiction ne s’appliquera dans un premier temps qu’aux vols de l’aéroport de Paris Orly vers Lyon, Bordeaux et Nantes. Bien que la date n’ait pas été fixée, ce nouveau plan devrait démarrer l’année prochaine. Trois autres itinéraires pourraient être ajoutés – entre Paris Charles de Gaulle et Lyon et Rennes, et entre Lyon et Marseille – si le service ferroviaire s’améliore.

Pourquoi la France interdit-elle les vols court-courriers ?

Le nouveau plan fait partie de la loi française sur le climat 2021 et a été proposé pour la première fois par la Convention citoyenne française sur le climat – l’assemblée de citoyens chargée de trouver des moyens de réduire les émissions de carbone du pays.

Réduire le nombre de vols est très important pour réduire les émissions de carbone et stopper le réchauffement climatique.

La France réprime également l’utilisation des jets privés pour les trajets courts afin de rendre les transports plus respectueux de l’environnement pour les résidents. Le ministre des Transports Clément Beaune a déclaré, cité par Euronews, que le pays ne pouvait plus tolérer que les super-riches utilisent des avions privés alors que le public faisait des économies pour faire face à la crise énergétique et au changement climatique.

L’Union des aéroports français (UAF) et la division européenne du Conseil international des aéroports (ACI Europe) se sont opposées au règlement lors de sa proposition initiale. La Commission européenne procède ensuite à un examen approfondi pour déterminer si le programme peut ou non se poursuivre.

Selon les données de l’aviation, rapporte Euronews, la France possède le plus grand nombre d’avions privés de toute l’Europe, avec des vols fréquents vers Paris et la Côte d’Azur. Selon une analyse de T&E, les avions privés représentaient 10% de tous les vols au départ en 2019, dont la moitié parcourant moins de 300 miles, selon le rapport.

L’aviation rejette des émissions élevées dans l’atmosphère, y compris des émissions autres que le CO2, qui contribueraient jusqu’à deux fois à l’impact du CO2 sur le réchauffement climatique.

La pression des syndicats des compagnies aériennes a peut-être tempéré les propositions françaises d’éliminer la plupart des vols intérieurs, mais l’élimination de trois routes bien fréquentées pourrait encore réduire considérablement les émissions de carbone. Tout voyageur qui passe de l’avion au train économise beaucoup d’énergie et d’émissions.

De plus, cela pourrait servir d’avertissement aux autres gouvernements que l’interdiction des vols court-courriers peut réduire les émissions de carbone, en particulier en Europe qui dispose d’un vaste réseau ferroviaire. Une politique restreignant davantage les vols court-courriers donnera également à l’UE l’occasion de mettre en avant son vaste système ferroviaire.

Dans l’UE, les chemins de fer relient 33 États européens et offrent aux voyageurs 40 000 destinations. Selon un rapport de Greenpeace de 2021, les trains peuvent actuellement remplacer un tiers des 250 compagnies aériennes les plus fréquentées d’Europe en moins de six heures.

Les militants espèrent reproduire et étendre l’interdiction française des vols court-courriers. Avec le feu vert de la Commission européenne et permettant à la France d’expérimenter l’interdiction, cela ouvre la porte à d’autres pays européens pour qu’ils suivent leur exemple.