• Le système intégré de batterie intelligente (IBIS) est un projet de recherche conjoint entre entreprises et universités en France axé sur le développement de systèmes de stockage d’énergie plus efficaces et moins coûteux.
• IBIS intègre les fonctions de chargeur secteur et d’onduleur dans le module de batterie lithium-ion en les remplaçant par une carte de conversion électronique qui libère de l’espace dans le véhicule et réduit les coûts du système
• Cette technologie est une percée pour le stockage d’énergie mobile et stationnaire et l’équipe du projet IBIS a l’intention de la commercialiser dans les véhicules Stellantis avant la fin de la décennie.

Saclay, France – Après quatre ans de conception, de modélisation et de simulation, une équipe de 25 personnes composée du CNRS (Centre National de la Recherche Scientifique), des ingénieurs et chercheurs Stellantis et Saft a dévoilé aujourd’hui un prototype innovant de batterie de stockage d’énergie qui intègre les fonctions d’onduleur et de chargeur. L’intégration des fonctions d’onduleur et de chargeur crée une batterie plus efficace, qui augmente l’autonomie des véhicules électriques à batterie et est plus fiable et moins chère. Cela libère également de l’espace dans le véhicule.

Ce projet de recherche collaborative est connu sous le nom de système intégré de batterie intelligente (IBIS). Le démonstrateur, opérationnel depuis l’été 2022, fait l’objet de multiples brevets et marque une avancée majeure par rapport aux systèmes de conversion d’énergie électrique actuellement utilisés. Ce projet permet de valider de nombreux nouveaux concepts techniques et de maîtriser leur contrôle et leur fonctionnement en vue d’applications automobiles ou stationnaires.

Dans le domaine de l’électromobilité, le projet IBIS entraînera un véritable changement de paradigme dans la conception des groupes motopropulseurs électriques.

Avec IBIS, la carte électronique de conversion qui assure les fonctions d’onduleur et de chargeur est montée au plus près des cellules de la batterie lithium-ion. Le système de contrôle sophistiqué permet de produire du courant alternatif pour le moteur électrique directement à partir de la batterie.

Les partenaires du projet IBIS se concentrent désormais sur la construction de véhicules prototypes entièrement fonctionnels qui seront testés sur le banc de développement et la piste d’essai de Stellantis ainsi que sur la route ouverte. L’équipe du projet IBIS entend rendre cette technologie disponible dans les véhicules de la marque Stellantis avant la fin de la décennie.

« Notre parcours vers l’électrification est motivé par l’innovation et l’excellence de la recherche en utilisant les dernières technologies pour répondre aux besoins réels de nos clients de véhicules électriques tels que la portée, l’espace et l’abordabilité tout en réduisant l’empreinte carbone en augmentant l’efficacité », a déclaré Ned Curic, directeur de l’ingénierie et de la technologie chez Stellantis. « Ce système de batterie révolutionnaire peut marquer une étape décisive dans l’engagement de Stellantis à fournir une technologie utile, simple et puissante pour tous. »

En développant des technologies efficaces et rentables, le projet IBIS offre des possibilités de réduire le poids des véhicules et le coût des groupes motopropulseurs et de la fabrication des véhicules électriques, tout en offrant de nombreuses nouvelles fonctionnalités.

Dans le domaine du stockage d’énergie stationnaire et de l’intégration des énergies renouvelables, les partenaires du projet de Saft pourront proposer des installations clé en main avec une meilleure disponibilité des batteries, une consommation d’énergie installée optimisée et un encombrement réduit. L’architecture de batterie intrinsèque d’IBIS simplifie la maintenance et les mises à niveau des installations et réduit l’empreinte carbone sur le site.

La combinaison de solutions de batteries utilisées pour les véhicules électriques et de stockage stationnaire augmente la compétitivité des deux offres grâce à l’effet volume sur des marchés en croissance.

« Saft est au cœur de l’innovation des batteries industrielles depuis plus de 100 ans. Pionniers dans ce domaine de pointe, nos chercheurs sont capables de mener des programmes de recherche de longue durée comme IBIS. Nous sommes ravis d’avoir cette collaboration avec un autre partenaire reconnu dans ce domaine d’expertise, sur un projet innovant qui vise à révolutionner la mobilité électrique et le stockage stationnaire de l’énergie », a déclaré Cédric Duclos, directeur général de Saft.

Le projet IBIS est financé par le Plan d’Investissement d’Avenir, piloté par l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie) et coordonné par Stellantis. Il associe les partenaires industriels Saft (Groupe TotalEnergies), E2CAD et Sherpa Engineering, ainsi que le laboratoire de recherche du CNRS⁽¹⁾ (GeePs, SATIE, LEPMI) et l’Institut Lafayette.

_{⁽¹⁾ « Laboratoire de génie électrique et électronique de Paris » (Geeps, CNRS/Centrale Supélec/SU/Université Paris-Saclay) ; « Laboratoire Système et Application des Technologies de l’Information et de l’Energie » (Satie, CNRS/CNAM/CY/ENS Paris-Saclay/Université Paris-Saclay) ; « Laboratoire d’électrochimie et physicochimie des matériaux et des interfaces » (Lepmi, CNRS/UGA/Université Savoie Mont-Blanc).}