Le Tour de France a été le test ultime pour les coureurs et leur équipement, et les roues ont subi de sérieux abus au cours de trois semaines. Ils doivent être suffisamment résistants pour survivre aux sentiers rocheux de l’étape 5, suffisamment légers pour gravir les plus hauts sommets et suffisamment aérodynamiques pour obtenir ces quelques millimètres supplémentaires à la fin qui peuvent faire la différence entre marquer le nom d’un coureur dans l’histoire et le raconter. par DS (directeur sportif).

Les coureurs peuvent passer d’une paire de roues à l’autre au fur et à mesure que le Tour progresse et voici quelques-unes des plus importantes que nous ayons vues dans les courses de cette année.

Roue contre-la-montre

Puisque la course de cette année commence par un contre-la-montre, c’est par là que nous commencerons également. Les contre-la-montre nous ont apporté beaucoup de nouvelles technologies, des cagoules personnalisées aux casques et visières surdimensionnés.

Filippo Ganna était un favori d’avant-course. L’équipe Ineos a évité les roues du sponsor Shimano au profit des roues de Princeton Carbonworks avec un profil ondulé. Ganna a opté pour une roue à disque complète à l’arrière étiquetée « prototype expérimental » et une roue avant à trois rayons qui comportait également un bord de fuite « ondulé » sur chaque rayon.

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Ce ne sont pas les roues avant que nous avons vues auparavant, bien qu’elles ressemblent au Princeton Mach 7580. Les deux roues sont revêtues des pneus Tubeless Continental GP5000TR TdF qui ont également été les premiers à apparaître. Vous pouvez tout lire à leur sujet dans notre tour d’horizon de la technologie de la semaine.

> Technologie de la semaine (juillet 2022)

De nombreuses autres paires de roues à disque étaient exposées pendant le TT. Par exemple, Team BikeExchange de Jayco utilise ces disques Cadex et une combinaison à quatre branches montée sur des pneus tubulaires.

Ne t’inquiète pas il est toujours là un nombre de rayon conventionnel à regarder, par exemple sur l’équipe parrainée par Campagnolo qui a choisi le Bora Ultra WTO 80 tubeless-ready. Pas de prix pour deviner sa profondeur…

Il serait impoli de ne pas mentionner les roues Vision qui ornent les vélos de l’équipe EF Education-EasyPost, les Metron TFW à l’arrière et les Metron91 à l’avant. Il a également reçu le traitement Rapha-Palace et est tubeless équipé d’une valve Muc-Off. Chaque coureur a une combinaison de couleurs différente, rappelant les roues de l’équipe féminine Canyon-Sram.

Roues pour scène plate

Pour les étapes plates, nous voyons généralement des roues d’une profondeur d’environ 60 mm, en particulier pour les sprinteurs qui veulent tous les avantages aérodynamiques lorsqu’il s’agit de la finale. La deuxième étape a été remportée par Fabio Jakobsen. Lui et trois équipes dans une course sponsorisée par Specialized ont utilisé les nouvelles roues Roval Rapide CLX II pour les étapes plates et roulantes.

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Les Rapides sont désormais prêtes pour le tubeless et ont une profondeur de 51 mm à l’avant et de 60 mm à l’arrière et pèsent un poids compétitif de 1 520 g.

Les paires de roues Shimano Dura-Ace C50 et C60 ont également remporté les victoires d’étape de Wout Van Aert. Je ne semble pas préférer le faire fonctionner avec une baignoire, mais Jumbo Visma a échangé tous ses pilotes contre une version tubeless pour la rocailleuse étape cinq, probablement après leurs ennuis à Paris-Roubaix plus tôt dans l’année.

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On ne peut pas parler du Tour de France sans mentionner Tadej Pogacar et sur le plat, la Campagnolo Bora Ultra WTO 45 (1 425 g) avec roulement en céramique CULT est la paire de roues de choix.

Les équipes UAE Emirates et Citroën AG2R se retrouvent également sur l’OMC 60 60 mm (1 530 g) de profondeur pour des étapes très plates. Les roues des deux équipes manquent légèrement le nom « Ultra » des décalcomanies, mais les écrous de rayon internes indiquent qu’ils appartiennent bien à la gamme Ultra.

> Test : Paire de roues Campagnolo Bora Ultra WTO 45

Vous trouverez les équipes EF Education-EasyPost et Bahrain Victorious utilisant le Vision Metron 60 Disc SL sur une scène plus plate, je ne sais pas pour vous mais je suis déçu qu’il n’obtienne pas des graphismes aussi funky que la roue TT. Les deux équipes ont utilisé ce tubeless, vous pouvez voir ce que d’autres ont fait dans cet article :

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Lotto Soudal a subi des changements majeurs cette année, passant d’un groupe et d’une roue Campagnolo à un groupe Shimano et une roue Swiss DT.

Ils ont rejoint B&B Hotels KTM en utilisant un équipement similaire. Sur la scène plate, l’équipe a utilisé des roues de la gamme ARC qui sont disponibles en profondeurs de 50 (photo), 62 et 80 mm et comportent des roulements en céramique SINC. Les roues utilisent les moyeux 180 de la marque avec la technologie à cliquet EXP que l’on retrouve également sur de nombreuses autres paires de roues du peloton.

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Zipp n’a qu’une seule équipe utilisant ses roues à TdF et c’est Movistar. Sur le plat, la fameuse roue 404 est la plus courante bien que nous ayons également vu la NSW 454 utilisée.

Lorsque les choses ont commencé à monter, la 353 NSW est sortie pour jouer et nous avons même vu certaines des roues 202 plus anciennes en cours d’utilisation. Alors que Zipp commercialise sa technologie tubeless avec des jantes sans crochet, nous avons tendance à voir les pilotes Movistar utiliser des boyaux sur le Tour.

> Test : roues Zipp 404 Firecrest Disc

Roues pour la montagne

Avec Specialized et Shimano sponsorisant la plupart des équipes, nous pouvons également nous attendre à voir beaucoup de leurs victoires en montagne.

Quickstep Alpha-Vinyl, Bora-Hansgrohe et Total Energies ont tous utilisé le Roval Alpinist CLX II pour les étapes de montagne, et avec un poids revendiqué de 1 250 g pour la paire de roues tubeless, il est facile de comprendre pourquoi.

> Test : Paire de roues Roval Alpinist CLX II

Les roues Shimano ne manqueront pas non plus de laisser leur marque dans les Alpes avec Team Jumbo Visma, Ineos Grenadiers, Groupama-FDJ, DSM, Alpecin-Deceuninck et Arkéa-Samsic utilisant tous des roues de marque japonaise.

L’effort de Vinegaard pour monter le Grandon sur l’étape 11 a été réalisé sur un ensemble de roues Dura-Ace C36 qui, comme son nom l’indique, ont une profondeur de 36 mm. Ils mesurent 21 mm en interne et 28 mm en externe.

Corima n’est peut-être pas la plus grande marque, mais elle est bien représentée dans le peloton avec Cofidis et Astana-Qazaqstan au volant. En montagne, on a vu le MCC 32 mis à profit avec une paire de chambres à air pesant 1 295 g. Ils n’ont que 12 rayons en carbone avant et arrière.

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Une marque que certaines personnes ne connaissent peut-être pas très bien est ‘Newmen’, la marque de composants internes Cube. La société allemande développe et assemble les moyeux elle-même plutôt que d’utiliser des pièces de rechange facilement disponibles, et Intermarché–Wanty–Gobert Matériaux a le choix entre les essieux Advanced SL R.38, R.50, R.65 ou R.80. En montagne, le R.38 Streem est utilisé le plus souvent avec un poids revendiqué de 1366g pour son compagnon.

Chris Froome, quadruple vainqueur du Tour de France, sera sur la ligne de départ avec son équipe israélienne Premier Tech chez Black Inc. cerceaux. Sur la photo, une roue Black inc Thirty (1 390 g pour le tubeless ou 1 230 g pour le boyau) qui semble être l’objectif de l’équipe pour l’étape de montagne bien que Black inc. rend la paire de roues « Twenty » plus légère (1 240 g pour le tubeless).

> Test : Paire de roues Black Inc Twenty

L’équipe technique a rapidement discuté de la roue du Tour de France que nous préférons dans notre garage…

Liam: « J’aurais Campag’s, je pense qu’ils ont le meilleur hub et le résultat final est incroyable. »

Mat: « Bonne question, j’aime bien les Black Incs mais j’opterais pour un ensemble Swiss DT. J’ai toujours été impressionné par la technologie et je trouve que les performances de leurs roues sont très bonnes. »

Jamie : « Je voulais un ensemble de roues Rapha Palace Vision TT juste pour accrocher au mur… si je dois vraiment les conduire, alors je suis un grand fan des Roval Rapide CLX II. »

Quelle est votre roue préférée ? Faites-nous savoir quel ensemble vous aimeriez le plus ramener à la maison si l’argent n’est pas un problème dans la section commentaires ci-dessous…