Le produit Classe Affaires d’Air France est en cours de refonte, 90 % des sièges étant actuellement convertis en lits plats complets. Les sièges restants devraient être mis à niveau d’ici la fin de 2023. Avec les améliorations en cours, comment le nouveau produit Business Class de la compagnie aérienne se comparera-t-il à ses concurrents ?

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Après avoir réservé mon vol en retard, j’ai été soulagé d’avoir le siège convoité à guichet unique, 5L, à ma disposition sans frais supplémentaires pendant le processus de réservation. Cependant, Air France a récemment mis en place une nouvelle politique, à compter d’avril, qui facture des frais de 77 $ à 99 $ par vol pour la sélection des sièges, même pour les passagers en classe affaires, selon l’itinéraire qu’ils choisissent. Malgré la nouvelle politique, les vols vers l’Amérique du Nord ne sont pas affectés et de nombreuses exemptions sont accordées aux voyageurs fréquents.

La veille de mon vol long-courrier Air France vers l’Europe, je me suis enregistré en ligne et j’ai embarqué sur un vol intérieur vers l’aéroport international OR Tambo de Johannesburg.

J’ai atteint le comptoir de la Classe Affaires facilement et sans croiser d’autres clients. Le personnel agréable et efficace m’a servi rapidement, assurant une expérience d’enregistrement sans tracas.

J’ai passé la sécurité rapidement, mais sans profiter de la voie prioritaire. Je suis ensuite arrivé chez SLOW Lounge, une société tierce que je considère comme la meilleure option à OR Tambo. Le salon spacieux et confortable offre de nombreuses places assises même pendant les heures de pointe, et la variété alléchante de plats et de boissons, ainsi que la vue imprenable sur l’aéroport, sont un vrai régal.

Auberge

Avec mon vol de 18h50 affichant un message « embarquement », je suis descendu à la porte. À mon arrivée, j’ai vu que les passagers de la classe économique avaient commencé à monter dans l’avion. Néanmoins, mon processus d’embarquement s’est relativement bien passé et j’ai été rapidement placé sur le Boeing 777-300ER d’Air France.

Siège

Quelques jours seulement se sont écoulés depuis le début de l’horaire d’été, et Johannesburg est déjà la quatrième destination à lancer le nouveau produit long-courrier d’Air France, précédemment disponible sur les vols de Paris à New York-JFK, Rio de Janeiro et Dakar. La nouvelle cabine séduisante de la classe affaires présente une élégante palette de couleurs bleu marine et blanc, tandis que les sièges Versa innovants de Safran sont à la pointe du design. Cette chaise est remarquable pour être l’une des rares à offrir des portes coulissantes – une caractéristique incontournable pour tout nouveau produit haut de gamme.

Les affaires sont réparties sur deux cabines séparées par une cuisine centrale. La cabine avant dispose de 28 sièges sur sept rangées, tandis que la deuxième cabine dispose de 20 sièges sur cinq rangées. Le tout disposé dans une configuration 1-2-1.

Les sièges cloisonnés des rangées un et neuf sont les meilleurs en raison de l’excellent dégagement pour les jambes et des grands repose-pieds. Bien que ces sièges préférentiels soient réservés aux passagers Flying Blue Gold et Platinum jusqu’à 72 heures avant le départ, chaque passager Business peut ensuite réclamer gratuitement les sièges cloisonnés restants.

Ma chaise est très impressionnante. Je suis satisfait du repose-pieds très spacieux, de la grande table d’appoint avec boutons intégrés et du grand compartiment de rangement derrière mon épaule.

Illuminé hippocampe, symbole de l’histoire et du prestige de la compagnie aérienne, est un spectacle à voir dans la nouvelle cabine. Le logo hippocampe rétroéclairé occupe une place de choix, rayonnant d’une lueur chaleureuse et invitante.

Les passagers peuvent profiter de sièges entièrement inclinables qui se transforment en un spacieux lit plat de près de sept pieds de long et deux pieds de large. Les grandes dimensions permettent aux passagers plus grands de s’étirer et de trouver la position de sommeil idéale. De plus, les accoudoirs rétractables près de l’allée garantissent qu’aucun obstacle n’entrave le mouvement, permettant aux passagers de se détendre et de se détendre complètement.

En tant que centre de divertissement du siège, l’écran HD 4K de 17,3 pouces offre une expérience visuelle époustouflante et immersive. Ce qui est frustrant, cependant, c’est que l’écran ne peut pas être ajusté ou pivoté, ce qui limite sa flexibilité de positionnement. De plus, le manque d’espace de stockage sécurisé pour les objets plus volumineux comme les ordinateurs portables peut être un inconvénient. Malgré ces défauts mineurs, la cabine est un espace de grand luxe et de confort qui répond aux besoins du voyageur averti.

Boeing 777-300 Air France / Photo : Avec l’aimable autorisation d’Air France

Vol

Même si la cabine était pleine, nous avons commencé notre voyage à l’heure. L’équipage a fait preuve d’une grande efficacité et d’une grande convivialité, synonyme d’Air France et peu commune parmi les autres compagnies aériennes européennes.

Le système de divertissement en vol propose de nombreuses options, notamment des films et des albums. Cependant, les films sont catégorisés et présentés de manière confuse, m’incitant à choisir mon album préféré. Équipé d’écouteurs antibruit haut de gamme, l’IFE dispose également d’une fonction Bluetooth, permettant aux passagers d’accéder facilement au contenu du système.

Comme il s’agissait d’un vol de nuit, je n’ai profité d’aucune des options Wi-Fi à 9 $, 20 $ ou 33 $, cette dernière offrant une expérience de streaming à haut débit. Dans l’ensemble, l’aspect le plus agréable de la nouvelle cabine est le superbe éclairage d’ambiance, qui projette une teinte tricolore éblouissante sur les murs de la cabine, promouvant l’éthos français. L’équipage a servi un verre de champagne Joseph Perrier Cuvée Royale Brut et un sac de mélange montagnard qui ne répondait pas aux normes haut de gamme. Il a fallu encore 70 minutes avant que l’appétissante entrée de crevettes grillées à l’ananas et à la sauce au poivre ne soit enfin servie.

Malgré les conseils constants d’Air France de commander de la nourriture en ligne pour éviter le gaspillage, l’équipage n’a pas trouvé ma commande sur sa tablette. Néanmoins, j’ai fini par commander le poisson kingklip sur place, ce qui s’est avéré être un choix délicieux. Après avoir savouré le cognac, je me suis installé pour la nuit, profondément endormi.

Arrivée

Il était 5h30 du matin lorsque notre avion est descendu vers Paris, atterrissant avec 15 minutes d’avance sur l’horaire prévu. Après être descendu, j’ai constaté que le Terminal 2E était désert. Ensuite, je me suis rendu au Terminal 2F, désireux de profiter des délicieuses offres du nouveau salon Schengen sur deux étages, qui comprend un espace de couchage calme et un délicieux petit-déjeuner français. Après
cet intermède rafraîchissant, j’ai continué mon chemin vers ma destination finale, me sentant rajeuni et rafraîchi.

accusation

Malgré les améliorations apportées, le nouveau produit Business Class établit déjà des normes élevées pour ses concurrents. L’attention portée aux détails par la compagnie aérienne est évidente dans le style, la conception, le confort et la connectivité exquis qu’elle offre à ses passagers. Il est sûr de dire qu’actuellement aucun produit transatlantique Business ne peut rivaliser avec les offres incroyables d’Air France. Bien qu’il soit logique que les compagnies aériennes facturent une prime pour les sièges de cloison convoités, ils sont toujours disponibles sans frais supplémentaires pour le moment, alors assurez-vous de profiter de cette opportunité avant qu’il ne soit trop tard.

Meilleur pour: Des produits raffinés et élégants avec une livraison efficace
Temps de vol: Dix heures, sept minutes
Configuration: 1-2-1