Selon la chancelière, la bureaucratie de planification du Royaume-Uni est au cœur de ce problème.

« Il faut beaucoup de temps, si vous devez réaliser un projet majeur, avant même de pouvoir creuser le sol », a déclaré Hunt mardi. « Il y a tellement de cadres politiques nationaux qu’il faut consulter.

« Tout le monde veut protéger l’environnement, tout le monde veut être juste envers les résidents locaux qui sont touchés par les nouvelles infrastructures. Cependant, il faudra cinq ans pour mener à bien tous ces processus.

L’une des raisons de ce problème est que les réglementations britanniques en matière d’urbanisme sont également plus strictes que celles des autres continents, a déclaré Stephen Glaister, professeur au Centre for Transport Studies de l’Imperial College de Londres.

« Dans ce pays, nous avons une loi commune, ce qui signifie que chaque individu a des droits à la propriété, et l’État doit obtenir ces droits par une procédure légale afin que les problèmes puissent être résolus », a déclaré Glaister.

« C’est l’essence de ces exigences de planification. En Europe, ils adhéraient au droit napoléonien, ce qui signifiait que l’État commençait avec des droits et que les individus fonctionnaient sur la base de l’autorisation de l’État.

« Si la France ou tout autre pays européen veut construire un chemin de fer, la position de départ est qu’ils en ont le droit. »

Cela signifie que le projet ne sera pas simplement retardé en cas de consultation publique. Lorsque le gouvernement français a lancé un grand programme de réacteurs à eau sous pression, un ministre, lui demandant comment il envisageait de mener des consultations publiques, l’a dit sans ambages : « On a un dicton : quand on draine un marais, on ne consulte pas les grenouilles. »

« Les grands projets d’infrastructures [in Britain] contraints de faire face à une bureaucratie bien plus grande qu’auparavant », a déclaré Dumitriu.

Cela est dû en partie aux nouvelles exigences environnementales. L’évaluation de l’impact environnemental de la centrale nucléaire de Sizewell C dans le Suffolk, en cours de réalisation, compte 44 000 pages, selon Britain Remade. C’est 13 000 de plus que Hinkley Point C, dont la construction a commencé en 2018, malgré le fait que Sizewell C a été modélisé comme une « copie proche » du premier. Cela montre que le fardeau de la planification a augmenté rapidement en peu de temps.