Un certain nombre de technologies sont désormais obligatoires, mais certains critiques les qualifient de « gadgets » et affirment qu’elles augmenteront les coûts des véhicules.

Les nouvelles voitures en France doivent désormais installer une gamme d’équipements de haute technologie pour se conformer à la réglementation européenne en matière de sécurité routière, notamment des avertisseurs de vitesse et des détecteurs de fatigue.

Depuis le 7 juillet, les voitures neuves vendues en France doivent contenir des équipements de sécurité comprenant plus de 30 systèmes technologiques différents, conçus pour améliorer la sûreté et la sécurité sur la route.

Ces réglementations sont issues de la nouvelle réglementation européenne, GSR2 (General Safety Règlement 2). L’objectif est d’atteindre zéro décès sur les routes dans l’Union européenne d’ici 2050, contre 20 400 décès enregistrés dans l’UE en 2023.

Tous les modèles de voitures fabriqués et vendus dans l’UE doivent désormais s’y conformer.

Cette technologie comprend :

• Système de régulation de vitesse intelligent

• Avertissement automatique si la voiture franchit la limite sur la route

• Lecture automatique des panneaux de limitation de vitesse et autres panneaux routiers

• Freinage d’urgence automatique

• Avertissement de sortie de voie, assistance et correction de voie

• Caméras pour empêcher les conducteurs de s’endormir en conduisant ou d’être distraits

• Des sons ou des bips pour avertir le conducteur de la vitesse ou de la fatigue

• Détecter les obstacles derrière la voiture en marche arrière

• Système de détection de pression des pneus

• Boîte noire dans l’avion

• Équipement pour permettre l’installation d’un alcootest

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La réglementation exige également des tests de collision plus rigoureux sur les voitures neuves, y compris les collisions frontales, mais également les collisions arrière.

Cela entraînera probablement de nouveaux changements dans la structure de la voiture, avec un renforcement supplémentaire et un véhicule plus lourd et plus résistant. Les véhicules plus lourds ont tendance à mieux protéger leurs passagers.

Pierre-Olivier Marie, expert en conduite automobile, rédacteur en chef adjoint du site automobile Caradisiac.com, a déclaré à BFMTV que les véhicules sont de plus en plus automatisés en termes de sécurité.

Il a déclaré : « Les voitures sont de plus en plus entre les mains des conducteurs, et il est vrai que les machines sont toujours plus fiables que les humains, cela améliorera donc la sécurité sur les routes européennes. »

Plus de 90 % des accidents de la route sont causés par une erreur humaine, affirme l’Observatoire National de la Sécurité Routière.

De nombreuses voitures neuves disposent déjà de la plupart de ces systèmes.

« Un peu un gadget »

Cependant, Pierre Chasseray, président du syndicat des conducteurs français 40 millions d’automobiles, a déclaré à FranceInfo que « tout cela [extra] « Les véhicules modernes, notamment les véhicules électriques, tombent en panne plus souvent que les véhicules traditionnels », a-t-il déclaré.

« Lorsque vous ajoutez des appareils électroniques, vous augmentez les coûts et les risques de dommages », a-t-il déclaré, ajoutant que « certains [the tools] « justifiable », mais « tout le reste n’est qu’un canular ».

« La plupart des résultats ont été globalement positifs », a-t-il déclaré, tout en ajoutant que certains, comme la boîte noire, étaient inutiles. « Cela n’empêche même pas les accidents, ni ne les explique », a-t-il déclaré. « Cela ne se remarque que lorsque vous freinez ou accélérez. »

Le nouvel équipement devrait augmenter le coût moyen des véhicules de 500 €. Aujourd’hui, le prix de la Dacia Sandero d’entrée de gamme a augmenté de 500 € (à 11 990 €), et la Peugeot 208 Puretech 75 est désormais proposée à 19 550 € (350 € de plus que l’an dernier).

Un conducteur en désaccord avec les changements a déclaré à BFMTV : « Je ne pense pas que cela ajoutera plus de moniteurs ou de caméras. Tu dois croire [drivers]…tout le monde devrait avoir confiance en soi [when driving] ». »

Mais un autre pilote a déclaré : « Bien, j’ai déjà certains de ces systèmes dans ma voiture, qui me signalent quand je suis fatigué, donc dans l’ensemble, c’est bien. »

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La fin du chemin pour certains

Certains véhicules ne survivront pas au passage au GSR2. Il s’agit notamment des Renault Zoe et Twingo, ainsi que de la Suzuki Ignis, et bien d’autres encore.

Les modèles existants – s’ils doivent continuer à être produits – devront apporter des modifications majeures pour se conformer à la nouvelle réglementation.

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Les constructeurs affirment que tout nouvel équipement électronique peut être déconnecté par le conducteur s’il ne fonctionne pas correctement ou s’il rencontre une erreur, et sera réinitialisé à chaque redémarrage de la voiture.

Pensez-vous que ces nouveaux outils sont une bonne idée ? Allez-vous l’utiliser ou le désactiver ? Votre voiture dispose-t-elle déjà de certains de ces outils ? Des prix plus élevés vous dissuaderont-ils d’acheter une nouvelle voiture ? Faites-le-nous savoir à feedback@connexionfrance.com.