La semaine dernière, Lilium a annoncé que son démonstrateur technologique avait réalisé une transition complète du vol stationnaire au vol avec des ailes. Le développeur de l’avion électrique à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) a également annoncé la semaine dernière un partenariat avec GlobeAir, un opérateur de jets privés. GlobeAir prévoit d’acheter 12 avions eVTOL, appelés Lilium Jet, à la société.

Les détails complets du vol de transition à grande vitesse de Lilium partagés avec l’entreprise Lettre du T2 aux actionnaires publié le 27 septembre. Le démonstrateur technologique – Phoenix 2 – a effectué une transition complète du vol stationnaire au vol ailé sur l’aile principale et l’aile canard, volant à environ 100 nœuds. Cette réalisation a été réalisée au centre d’essais en vol ATLAS (Air Traffic Laboratory for Advanced Unmanned Systems) de la société à Villacarrillo, en Espagne. Lilium a également publié séquence vidéo du vol d’essai.

L’équipe a effectué un vol d’essai avec l’avion Phoenix 2 en Espagne depuis ce printemps, et le premier vol de transition de l’aile principale a été effectué en juin. Selon la lettre aux actionnaires du T2 de la société, « Le fait que le canard et l’aile se soient déroulés en douceur est une réalisation technique historique en soi, mais peut-être plus important encore que la transition se soit produite exactement là où le modèle informatique de physique du vol l’avait prédit. »

« Tout a commencé avec l’avion lui-même, son architecture unique et la technologie de propulsion à réaction électrique qui le sous-tend. Je suis convaincu que le Lilium Jet sera le meilleur avion de sa catégorie. » – Klaus Roewe, PDG de Lilium (Photo : Lilium)

Lilium Jet est en voie de certification auprès de la Federal Aviation Administration et de l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (EASA). En mai, le développeur d’eVTOL a annoncé son achèvement Deuxième PRIÈRE (Organization Design Approval) par l’AESA. Quatre audits DOA au total sont nécessaires pour que les constructeurs d’avions commerciaux obtiennent la certification de type. L’équipe prévoit d’achever le troisième audit DOA d’ici la fin de cette année et d’achever l’audit DOA final avant la fin juin 2024.

L’équipe commencera bientôt à effectuer d’autres vols d’essai avec l’avion de démonstration Phoenix 3 en plus du modèle Phoenix 2.

Klaus Roewe, qui sera officiellement confirmé en tant que PDG de Lilium plus tard ce mois-ci, a commenté certains des avantages de leur conception eVTOL dans une lettre aux actionnaires récemment publiée. « La technologie à jet canalisé de Lilium Jet le rend adapté à un large éventail de cas d’utilisation, y compris les clients haut de gamme, le transport commercial, le fret et d’autres applications que nous n’avons pas encore développées », a déclaré Roewe. « Il est polyvalent et évolutif pour les grands facteurs de forme », a-t-il ajouté.

Nouveau partenariat entre Lilium et Globe Air annoncé la semaine dernière servira à étendre les vols charters pour les clients de GlobeAir en Italie et dans le sud de la France. Selon Lilium, il existe une forte demande dans la région pour des options de transport durables et efficaces. La Riviera italienne et la Côte d’Azur offrent également « de nombreuses opportunités de voyages point à point où les temps de trajet peuvent être considérablement réduits, et un atterrissage vertical est nécessaire », indique le communiqué de Lilium.

Le vice-président commercial de Lilium, Sébastien Borel, a déclaré que GlobeAir est le principal fournisseur de mobilité aérienne à la demande en Europe. « La Riviera française et italienne sont des marchés clés, et nous sommes convaincus que notre engagement commun envers l’innovation et le partenariat se traduira par une expérience client haut de gamme », a déclaré Borel.