Des chercheurs américains ont dévoilé une nouvelle façon d’accélérer la charge des véhicules électriques, tandis que des chercheurs chinois ont créé une anode au lithium composite tridimensionnelle pour améliorer la sécurité et l’efficacité des batteries.
Université Purdue les chercheurs ont développé une technique de refroidissement pour la NASA qui peut être utilisée pour raccourcir les temps de charge des véhicules électriques à seulement cinq minutes. Ils permettent de réaliser des expériences d’écoulement de fluide diphasique et de transfert de chaleur dans un environnement de microgravité de longue durée sur la Station Spatiale Internationale. La nouvelle technique d’ébullition à flux sous-refroidi améliore l’efficacité du transfert de chaleur et peut être utilisée pour contrôler la température des futurs systèmes dans l’espace. Cela pourrait refroidir les câbles transportant des charges utiles élevées, permettant potentiellement un flux d’électricité plus rapide sur Terre. Plus précisément, il peut être utilisé pour réduire le temps de charge des véhicules électriques à seulement cinq minutes, selon les chercheurs.
Université de Pennsylvanie Les chercheurs ont signalé une percée dans la technologie des batteries qui permet 10 minutes de temps de charge pour les batteries EV lithium-ion ordinaires. « Notre technologie de charge rapide fonctionne pour la plupart des batteries à haute densité énergétique (plus de 250 Wh kg.)1 ou supérieur à 4 mAh cm2) et ouvrira de nouvelles possibilités pour réduire la taille de la batterie des véhicules électriques de 150 à 50 kWh sans que les conducteurs s’inquiètent de l’autonomie », a déclaré Chao-Yang Wang, professeur de génie mécanique à Penn State. Wang est l’auteur principal de l’étude, qui a été récemment publiée dans Naturel.
Université agricole de Huazhong les chercheurs ont rapporté une nouvelle batterie au lithium métal révolutionnaire. Leurs découvertes abordent deux défis majeurs qui freinent la technologie : le dépôt de lithium et la perte d’énergie pendant le cycle de charge. Dans un récent article de Nano-recherche, les chercheurs expliquent comment ils ont fabriqué un échafaudage 3D et y ont incorporé du lithium liquide. La clé pour assurer la sécurité de cette technique est l’utilisation d’une couche de nanofeuilles constituée d’un double oxyde de magnésium et d’aluminium. Pour la prochaine étape, nous remplacerons la matrice lourde par une matrice légère pour produire un rapport pondéral de lithium actif élevé afin d’augmenter la densité d’énergie de la batterie », a déclaré le chercheur Feifei Cao. « Nous espérons préparer une anode composite au lithium à haute sécurité compétitive pour les cellules à haute densité d’énergie gravimétrique avec plus de 500 Wh kg-1. »
BoutiqueDot a démontré une cellule de batterie à charge extrêmement rapide dominée par le silicium qui peut charger plus de 1 000 cycles consécutifs. Le développeur de batteries israélien a déclaré que les cellules étaient envoyées au partenaire OEM mondial StoreDot pour des tests. Ils comprennent Volvo, Polestar, Daimler et VinFast.
Renault a annoncé son intention de construire un réseau de 200 bornes de recharge rapide pour véhicules électriques à travers l’Europe. L’unité d’e-mobilité du constructeur automobile français, Mobilize, a déclaré qu’elle souhaitait installer des stations à des intervalles de 150 kilomètres sur les principales autoroutes. Les premières stations ouvriront dans le sud de la France dans les prochains mois, suivies d’installations supplémentaires en Belgique, en Espagne, en Italie et en France qui seront livrées mi-2024.
Coquille a formé un consortium de neuf membres pour proposer des solutions d’électrification des sites miniers. Le consortium comprend Skeleton, Microvast, Stäubli, Carnegie Robotics, Heliox, Spirae, Alliance Automation et Worley. Ils travailleront à la création d’une solution basée sur batterie pour les véhicules tout-terrain pouvant être rechargée en 90 secondes environ via des bornes de recharge sur site et, dans de nombreux cas, combinée à des micro-réseaux d’énergie renouvelable pour l’alimentation électrique. La technologie de la batterie sera fournie par la société allemande Skeleton Technologies.
Solarever a présenté sa première voiture électrique construite pour la production de masse au Mexique. Le fabricant de modules solaires a lancé l’E-WAM en deux versions : Lite et Bold. E-WAM promet jusqu’à 335 kilomètres de trajet avec une seule charge. Les deux versions sont basées sur des batteries LFP.
Technologie solaire Maxeon a élargi sa solution d’énergie domestique SunPower One pour inclure la recharge des véhicules électriques. Le fabricant PV basé à Singapour s’est associé à la société chinoise de recharge de VE Star Charge pour permettre l’utilisation de l’énergie solaire auto-générée pour la recharge de VE. Les produits de recharge pour véhicules électriques seront intégrés aux solutions d’énergie domestique de SunPower One sur certains marchés européens au cours du premier trimestre 2023. Maxeon prévoit de continuer à ajouter des fonctionnalités aux systèmes SunPower One grâce à de futurs partenariats.
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