Pour beaucoup d’entre nous, aller au travail signifie un petit matin coincé au volant dans un embouteillage, ou bousculé dans un wagon de métro heurté.

Mais à travers l’Europe, de plus en plus de personnes échangent voitures et bus vélo.

Le vélo est excellent pour votre santé – et une alternative fantastique pour intensif en carbone et gaz gaspillé transport.

Alors, quels pays européens ont les meilleurs schémas de cycle de service – et lesquels sont à la traîne ?

Quel pays d’Europe a le meilleur programme cycle-travail ?

De nombreux pays européens ont des systèmes de cycle-travail – mais tous ne sont pas créés égaux.

Les Pays-Bas offrent une indemnité kilométrique

Les Néerlandais parcourent en moyenne 2,6 km par jour. Si ce modèle était reproduit dans le monde entier, selon une étude, les émissions mondiales annuelles de carbone diminueraient de 686 millions de tonnes, soit plus que l’empreinte carbone totale du Royaume-Uni.

Le gouvernement encourage cette saine habitude en offrant aux cyclistes une « indemnité kilométrique ».

Depuis 2006, l’entreprise décerne des prix les navetteurs à vélo 0,19 € par kilomètre, une dépense que les gouvernements sont autorisés à déduire de leur facture fiscale. Cette indemnité kilométrique n’était auparavant disponible que pour les conducteurs qui pouvaient y prétendre pour couvrir les frais de carburant. Il a été étendu aux cyclistes en 2007 – et comme les vélos n’ont pas besoin d’essence coûteuse, les cyclistes peuvent facilement empocher l’argent.

Un navetteur vélo 10 kilomètres par jour cinq jours par semaine peuvent générer environ 450 € par an sur le programme.

Les cyclistes belges ont accepté le programme

Belgique propose un système similaire aux Pays-Bas, les navetteurs pouvant réclamer 0,24 € par kilomètre parcouru à vélo. Elle est largement adoptée – selon le Brussels Times, un employé sur cinq des petites et moyennes entreprises belges recevra une allocation vélo au premier semestre 2022.

La France augmente son nombre de cyclistes actifs

France les navetteurs peuvent réclamer jusqu’à 0,25 € par kilomètre parcouru à vélo pour se rendre au travail, dans la limite d’un plafond annuel d’environ 200 €.

Les résultats de la phase pilote, qui a impliqué 18 entreprises, ont montré une augmentation de 50 % du nombre de cyclistes actifs.

Les règles italiennes diffèrent d’une ville à l’autre

Dans le Italiel’accès aux programmes de travail à vélo dépend de l’autorité gouvernementale locale où vous habitez.

À Bari – la capitale de la région italienne des Pouilles – à vélo banlieusard reçoivent 0,21 € pour chaque kilomètre parcouru à vélo pour se rendre au travail (dans la limite de 25 € par mois).

Le gouvernement national propose également des bons de mobilité pour les navetteurs pour l’achat de nouveaux vélos.

Royaume-Uni et Luxembourg

Certains pays n’offrent pas de crédits au kilomètre, mais offrent des incitations à l’achat d’équipement.

Dans le Luxembourgles personnes qui se rendent au travail à vélo peuvent déduire jusqu’à 300 € de leur impôt sur le revenu pour acheter un nouveau vélo.

En Angleterre, les employés de entreprise Les personnes inscrites aux programmes de cycles-travail autorisés peuvent acheter des vélos par l’intermédiaire de leur employeur. Ils peuvent réclamer jusqu’à 32 % du coût réel de la moto sous forme de déduction fiscale.

Pourquoi se rendre au travail à vélo ?

Partout en Europe, les gouvernements veulent mettre en place des systèmes de vélos. En Espagne, le gouvernement envisage un nouveau programme « En Bici al trabajo » qui paiera le personnel faire du vélo au travail.

Il y a de nombreux avantages à sauter sur votre vélo. Un Étude ont montré que les personnes qui se rendaient au travail à vélo avaient un risque de cancer de 45 % inférieur et un risque de maladie cardiovasculaire de 46 % inférieur.

Ignorer la voiture également un excellent moyen de réduire votre empreinte carbone.

Le secteur des transports représente un quart des émissions mondiales de gaz à effet de serre liées aux carburants, la moitié provenant des véhicules privés, y compris les voitures particulières et les camions.

Voiture aussi boucher l’air avec des produits chimiques et des gaz dangereux.