Le Kansas est peut-être la course à perdre pour Denny Hamlin, mais ne comptez pas sur une course jusqu’au drapeau à damier le gagnant de la semaine dernièrer Kyle Larson, ou un leader aux points, William Byron.

Hamlin, Christopher Bell et Kevin Harvick espèrent rebondir après les roues lâches, les arrêts aux stands lents et la malchance de la semaine dernière. Bubba Wallace, à un point de la dernière place pour accéder au tour suivant, devra en profiter cette semaine sur piste qui a historiquement exploité ses atouts. Le match du Kansas sera diffusé dimanche à 15 h HE sur USA Network.

Mettre en évidence les forces et les faiblesses

Bien qu’il soit impossible de prédire quel pilote aura un accident ou une pénalité qui ruinera ses chances de gagner, c’est vrai. ET Il est possible de prendre en compte la propension des conducteurs à avoir des accidents et à encourir des amendes.

Pour la course de cette semaine, j’ai compilé les statistiques habituelles, comme le résultat moyen au Kansas et les pistes de comparaison du Kansas, du Michigan et de Las Vegas. Mais j’inclus également des informations sur la façon dont chaque pilote a terminé les courses, évitant les accidents et n’encourant pas de pénalités.

Dans le tableau ci-dessous, un bleu plus profond est meilleur et un rouge plus profond est moins bon dans chaque catégorie. Le gris indique le centre. Je liste les pilotes en fonction du poids de chacun de ces composants.

Les deux premières colonnes représentent les résultats moyens pondérés. Ils combinent les résultats de cette année, de l’année dernière et de 2017-21. Je n’inclus pas les données antérieures à la course par étapes et j’accorde plus de poids aux données récentes.

La colonne du taux de réussite des courses 2023 reflète le pourcentage de courses complétées par un pilote. Corey LaJoie, qui n’a pas participé aux séries éliminatoires, est le seul pilote à avoir terminé chaque course. Après lui, Chris Buescher, Martin Truex Jr. et Harvick n’ont qu’un seul DNF chacun.

La colonne Évitement des accidents 2023 classe le pourcentage moyen de courses dans lesquelles un pilote évite d’être impliqué dans un accident nécessitant une prudence.

La colonne d’évitement des pénalités 2023 est basée sur le pourcentage moyen de matchs dans lesquels l’équipe n’a subi aucune pénalité. J’exclus les sanctions intentionnelles, telles que les arrêts aux stands avant que la route des stands ne soit ouverte après qu’un pilote ait un accident. J’inclus des pénalités d’avant-course qui obligent un pilote à partir de l’arrière du peloton.

La dernière colonne, Éviter les accidents sans prudence en 2024, mesure les malheurs qui n’appellent pas de précautions. Cela comprend les arrêts lents aux stands, les arrêts aux stands imprévus (par exemple, pour des roues desserrées ou des problèmes mécaniques), les contacts avec la route des stands et les contacts mineurs sur la piste qui n’ont pas provoqué d’accident mais ont fait perdre des positions au pilote.

Pilotes les plus susceptibles de gagner

Ce tableau met en évidence les forces et les faiblesses de chaque moteur. Comparez, par exemple, les pilotes avec les trois meilleurs records du Kansas : Hamlin, Byron et Larson. Hamlin a remporté la course du printemps tandis que Larson a terminé deuxième et Byron troisième.

Hamlin a peu de mal à terminer les courses (2 DNF) et un peu plus de mal avec les chutes sans précaution. Parmi ces derniers, j’en compte 13, le troisième plus élevé parmi tous les conducteurs. Mais Hamlin a obtenu une moyenne de 2,33 et n’a jamais terminé pire que quatrième au Kansas dans la voiture Next Gen.

Larson a un profil similaire. Il n’a jamais terminé pire que la huitième place avec Next Gen au Kansas et sa moyenne finale est de 4,0. Il est plus fort que Hamlin sur les pistes de comparaison.

Mais Larson a eu de gros problèmes cette année pour terminer les courses sans aucun problème. Il a le plus grand nombre de DNF parmi tous les pilotes des séries éliminatoires avec six. Larson a également été impliqué dans les accidents les plus incitant à la prudence parmi tous les pilotes des séries éliminatoires cette année. Il s’est assuré d’éviter les accidents sans prudence, comme Hamlin l’a fait.

Pour Larson et Hamlin, la vitesse n’est pas le problème. L’exécution est. Comparez leurs enregistrements à ceux de Byron, qui affiche du bleu dans chaque colonne, à l’exception des accidents non liés à la prudence. Cette colonne est également simplement rouge.

Les trois seconds pilotes ont également des chances raisonnables de gagner. Martin Truex Jr. n’a pas terminé mieux que la cinquième place au Kansas dans la voiture Next Gen, mais il a tendance à terminer les courses et (surtout) à éviter les ennuis.

Bubba Wallace a remporté les séries éliminatoires de l’année dernière à Kansas, mais il a également eu des problèmes dans les stands et sur la piste qui ont nui à ses chances de gagner. Échouer à l’inspection à deux reprises ce week-end signifie qu’il se retrouvera dans l’un des pires stands de la course.

Ross Chastain est d’un bleu moyen uni dans tous les domaines. Après sa cinquième place la semaine dernière, sa performance au Kansas pourrait nous dire s’il s’annonce comme un véritable prétendant au championnat ou s’il sera éliminé avant les huitièmes de finale.

Il n’y a pas beaucoup de pilotes en dehors des séries éliminatoires prêts à jouer les trouble-fêtes au Kansas. Le meilleur pilote non éliminatoire dans mon algorithme est Chase Elliott, qui se prendrait en sandwich entre Joey Logano et Chris Buescher sur la table. Le meilleur résultat d’Elliott avec Next Gen au Kansas est septième, ce qu’il a réalisé ce printemps. Elliott termine les courses et évite les ennuis mieux que la moyenne. Même s’il ne court pas pour le championnat des pilotes, Elliott est très motivé à l’idée de ne pas terminer l’année sans victoire.

Pilotes pour qui le Kansas pourrait être une longue course

Michael McDowell n’a jamais terminé mieux que la 13e place au Kansas depuis le début des courses par étapes en 2017. Alors qu’une 13e place serait normalement acceptable pour un pilote des séries éliminatoires, il compte 63 points de retard sur le leader à la 16e place.

McDowell a souffert de problèmes qu’il s’est lui-même infligés cette année, comme la pénalité pour excès de vitesse dans les stands de Watkins Glen qui l’a éloigné de la tête. Lui et son équipe ont écopé de 12 pénalités cette année, soit trois de plus que le finaliste Kyle Busch.

Busch a terminé troisième au Kansas dans la voiture Next Gen, mais c’était avec Joe Gibbs Racing. Son seul résultat au volant d’une Chevrolet Richard Childress Racing était une 35e place ce printemps.

Le Kansas marque la deuxième semaine consécutive où Busch a endommagé sa voiture pendant les essais et débutera le match depuis le fond du terrain. La semaine dernière, il a réussi à atteindre la 11e place, mais ce genre d’erreurs rend beaucoup plus difficile son maintien en séries éliminatoires.