Le Tour de France bat son plein et avec lui, depuis quelques jours, l’étape du contre-la-montre. C’est toujours une occasion intéressante de vérifier quelles technologies sportives utilisent les cyclistes, comme les compteurs de vélo, les home trainers, mais aussi des choses comme les machines à laver et les ventilateurs (ceux qui tournent, pas ceux qui crient).

Dans la vidéo ci-dessus, je vous montre un aperçu de toute la zone technique/équipe (appelée le paddock), où je montre comment tout fonctionne. Des routines/programmes d’échauffement à chaque étape de l’échauffement à la porte de départ (y compris les contrôles UCI, les entraîneurs d’échauffement supplémentaires à la porte de départ et plus encore). Et bien sûr, on parle aussi d’ananas.

Désormais, lorsqu’il s’agit d’étapes du Tour de France, elles sont essentiellement divisées en deux grandes catégories : les étapes régulières et les étapes contre la montre. Je suppose qu’il y a aussi des spéciales sur terre maintenant, mais nous allons garder les choses simples. Ces deux catégories utilisent des vélos différents et on voit des équipes utiliser du matériel supplémentaire qui n’est généralement pas utilisé sur une étape sur route. Par exemple, très peu de coureurs s’échauffent pour une étape régulière sur route, l’échauffement étant intégré aux 10 km environ de la course. Cependant, certaines équipes utilisent des entraîneurs pour se rafraîchir après une étape.

De même, lorsqu’il s’agit de vélos, étant donné qu’ils sont différents, nous voyons souvent différentes configurations de groupes utilisées, ainsi que différents compteurs de vélo et supports de compteur de vélo. Par exemple, lors de l’étape de contre-la-montre de cette année, j’ai vu encore plus d’équipes utiliser le petit (et ancien) Garmin Edge 130 Plus que lors de n’importe quelle étape de contre-la-montre précédente :

Si vous recherchez des gains marginaux à l’extrémité absolument pointue de ce TT, je suppose qu’il est logique d’économiser quelques grammes et un éventuel impact aérodynamique dans ce domaine. Bien sûr, il est parfois tout simplement plus facile de s’insérer logiquement dans l’espace vide du cintre aérodynamique.

Bien entendu, l’utilisation de vélos de contre-la-montre signifie que ce n’est pas le bon moment pour examiner de plus près les ordinateurs de vélo que les équipes utilisent habituellement. Et de même, ce que les entreprises de compteurs de puissance utilisent normalement. La plupart des pièces du capteur de puissance correspondent aux parrainages Shimano/SRAM de l’équipe, à une exception pour une équipe sur SRM (Team UAE). Il y a 15 équipes sur Shimano, 4 équipes sur SRAM et 3 équipes réparties sur FSA ou SRM.

Mais sur les étapes routières régulières, vous aurez aussi parfois un aperçu sournois des équipes Shimano qui installent des pédales de capteur de puissance pour obtenir des données plus précises. Les équipes continuent de faire pression sur Shimano dans ce domaine, et en dehors des courses visibles où des gens comme moi prennent des photos de vélos, de nombreuses équipes et coureurs équipés de Shimano utilisent des pédales de capteur de puissance pour entraîner des données de puissance plus précises.

Désormais, même si certaines choses ne sont pas facilement visibles dans les étapes TT, les entraîneurs sont un élément qui n’est pas facilement visible dans les étapes régulières. Alors, approfondissons-le. Comme toujours, tous ces partenariats de formateurs sont sponsorisés par leurs fabricants respectifs. Notamment, nous avons vu Elite annoncer les entraîneurs Elite Justo 2 et Elite Avanti deux jours plus tôt à l’Eurobike 2024, et comme prévu, un certain nombre d’équipes Elite les utilisaient pendant l’échauffement. Certains Justo 2, certains Avanti. Ici, un Justo 2 :

Cependant, la perle la plus intéressante d’Elite était probablement l’élément inopiné, l’entraîneur ci-dessous avec l’équipe Decathlon :

Au premier coup d’œil, j’ai vu l’Elite Direto XR disponible depuis un certain temps, mais j’ai ensuite remarqué l’autocollant « Team Edition ». Je pensais que c’était juste une question de marketing aléatoire puisque c’était avec l’équipe, mais après avoir écrit à Elite, il s’avère qu’il s’agit en fait d’une nouvelle édition légitime d’Elite Direto XR avec de nouvelles fonctionnalités logicielles.

Concrètement, cette nouvelle Elite Direto XR Team Edition sera équipée de : Race Mode (transfert de données à 10 Hz), Shimano Di2 Trainer Control, Pain Break et Standalone Mode. Il sera disponible exclusivement chez Decathlon plus tard cet été. Un partenariat intelligent, et c’est formidable de voir Elite ajouter ces fonctionnalités.

Au-delà, on a vu Tacx équiper certaines de ses équipes avec le Tacx NEO 3M, mais d’autres étaient sur le Tacx NEO 2T. Comme à son habitude, Tacx avait modifié ses baskets (unités NEO 3M) pour les équipes qui détenaient actuellement le maillot du titre, comme les maillots KOM/sprinter/etc.

Fait intéressant, j’ai découvert via Instagram que le skinning de ces baskets n’est pas réalisé directement par Tacx, mais plutôt par une société tierce, Envelopper mon vélo.

Nous voyons également des skins/autocollants similaires pour les entraîneurs de l’équipe Wahoo, comme celui-ci pour l’équipe EF :

Et encore une fois, nous constatons également le dépouillement des compteurs de vélo. Vous pouvez voir le détenteur du maillot jaune Tadej Pogačar, avec son Wahoo BOLT V2 avec décalcomanie jaune :

Quoi qu’il en soit, voici le détail complet des équipes utilisant quels entraîneurs. Dans les cas où il pouvait y avoir un mélange, j’ai choisi l’entraîneur le plus populaire. Cependant, dans la plupart des cas, lorsqu’il y avait un entraîneur excentrique, il s’agissait généralement d’un ou deux modèles différents.

Oh, et enfin, près de la porte de départ du TT, vous aurez trouvé une paire de baskets sur lesquelles les cyclistes pourront pédaler. Je ne sais pas si différentes équipes les ont laissés là pour tous les coureurs, ni comment cela fonctionnait. Mais il y avait essentiellement une arche de Noé de baskets là-bas, au moins une, voire deux de chaque marque, pour garantir que les coureurs avaient le choix au cas où ils voudraient continuer à s’échauffer jusqu’aux dernières secondes. Ils étaient généralement réalisés sur des vélos de route secondaires que les mécaniciens de l’équipe démontaient :

De toute façon, il y avait aussi deux paires d’entraîneurs Elite qui traînaient, au cas où un coureur voudrait faire cela sur son vélo de contre-la-montre et ne pas avoir à changer de roue à la dernière minute.

Cela dit, restez à l’écoute pour plus d’actualités sportives et technologiques sur certaines étapes futures du Tour de France, ainsi que sur la partie féminine (qui commence cette année aux Pays-Bas, où j’habite).

Merci d’avoir lu!

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