Bonjour de Paris, alors que j’ai commencé mon dernier voyage de révision. Je viens de prendre le nouvel Airbus A350-900 en classe affaires d’Air France pour un court vol de nuit de six heures entre New York et Paris.
Même si j’aurai bientôt un rapport de voyage complet, dans cet article, je souhaite partager mes premières impressions. J’étais particulièrement enthousiasmé par ce vol, car Air France a récemment présenté la nouvelle cabine de l’A350, qui sera installée sur toutes les futures livraisons d’A350.
Alors, comment s’est passé le vol ? Incroyable, honnêtement. Je pense que c’est probablement le meilleur avion exploité par une compagnie aérienne européenne. Lorsque vous combinez les attributs généraux de l’A350 (y compris une cabine silencieuse et moderne, une caméra de recul, etc.) avec les incroyables nouveaux sièges en classe affaires d’Air France (offrant des portes, une technologie de pointe et bien plus encore), c’est sans égal.
Le produit souple d’Air France est également excellent et conçu spécifiquement pour ces courts vols de nuit, car il peut être difficile de trouver un équilibre entre un bon service et permettre aux passagers de maximiser leur sommeil.
Les sièges en classe affaires de l’A350 d’Air France sont tout simplement incroyables
Le nouvel A350-900 d’Air France est en configuration premium, avec 48 sièges en classe affaires. La cabine est tout simplement magnifique : j’adore le bleu marine, la moquette à motifs et le logo emblématique de l’hippocampe ailé d’Air France à de nombreux endroits.
Air France sélectionne les sièges STELIA Opéra pour ses A350. Ce qui est intéressant, c’est que ce produit est principalement destiné aux avions à fuselage étroit, mais Air France s’associe sur une version du siège adaptée aux gros-porteurs, que vous ne trouverez sur aucune autre compagnie aérienne.
Aujourd’hui, la cabine peut sembler familière, car Air France a récemment commencé à reconfigurer ses Boeing 777-300ER avec un nouveau produit de classe affaires, et les sièges de la classe affaires se ressemblent beaucoup. Cependant, croyez-le ou non, il s’agit d’un produit complètement différent, puisque le 777 est équipé de sièges Safran Versa. C’est incroyable à quel point les chaises de différents fabricants sont similaires, n’est-ce pas ?
Cependant, il y a beaucoup à apprécier dans cette chaise. Les sièges sont spacieux, à chevrons inversés, avec portes, et l’espace pour les jambes est de bonne taille.
Il s’agit à bien des égards d’une amélioration par rapport au produit 777. Par exemple, vous remarquerez qu’il y a un grand écran à côté du siège, que vous pouvez utiliser pour contrôler toutes les fonctions du siège ou pour regarder les fonctionnalités de la carte tout en profitant du divertissement. système.
Les sièges disposent d’une technologie de pointe, notamment des chargeurs USB-A, USB-C, de la climatisation, de l’audio Bluetooth et d’un système de divertissement d’une clarté cristalline. Les options de divertissement sont nombreuses, mais ma fonctionnalité préférée est bien sûr la caméra arrière.
Il s’agit de l’un des A350 « nouveau style », ce qui signifie qu’il a une cabine légèrement plus large que les versions précédentes de l’A350, et qu’il est également doté de fenêtres à intensité variable (que j’aborderai davantage dans un article séparé).
Les sièges de cloison de l’A350 d’Air France sont les meilleurs du ciel
Alors que les sièges « standard » en classe affaires de l’A350 d’Air France sont excellents, les huit sièges de classe affaires à cloison de l’avion amènent l’espace personnel à un niveau différent, comme vous le trouverez sur le 777-300ER reconfiguré.
Même si les sièges peuvent se ressembler dans une direction…
… L’histoire est très différente si vous la regardez d’un autre côté, puisque vos chaussures sont remplacées par un grand pouf. Le siège cloisonné dispose même d’un compartiment de rangement sous le dossier.
Avantage, ces sièges peuvent être attribués par les membres Flying Blue Elite au moment de la réservation. Dans les 4 heures suivant le départ, le siège pourrait être attribué de la même manière que n’importe quel autre siège en classe affaires, afin que je puisse le prendre sur-le-champ.
La nourriture d’Air France est délicieuse, avec un excellent service
Sur un vol de nuit de six heures, il peut être difficile pour les compagnies aériennes de trouver le juste équilibre entre offrir un service haut de gamme tout en minimisant les distractions en cabine et en permettant aux passagers de se reposer. Par conséquent, j’ai été satisfait du service efficace mais courtois sur ce vol.
Le service après le décollage a été très rapide. Par exemple, 20 minutes après le décollage, l’équipage de conduite entre de manière proactive dans la cabine avec des coupes de champagne pour les passagers, ainsi que des collations. Il est toujours agréable de prendre son premier verre dès le décollage, et il est rare d’en prendre un aussi rapidement en classe affaires.
Le plateau repas était servi 35 minutes seulement après le décollage, avec entrées, salade, dessert et fromage.
Puis, dès que les entrées furent terminées, mon plat principal fut apporté. J’ai choisi les crevettes sautées à la sauce au homard, qui étaient assez délicieuses.
Ce qui m’a le plus impressionné, c’est que le repas au complet était terminé environ une heure après le décollage, ce qui est définitivement un temps record.
Puis, environ 80 minutes avant l’atterrissage, un petit-déjeuner complet est proposé, composé de fruits, de yaourts, de pâtisseries et bien plus encore. Il y avait même la possibilité d’un plat aux œufs, même si je l’ai refusé.
À mon avis, c’est ainsi que le service des repas devrait être assuré sur les vols de nuit.
Les installations d’Air France sont plutôt bonnes
De manière générale, les produits Air France brillent vraiment outre-Atlantique. À mon avis, la seule chose où Air France n’est pas très impressionnante, ce sont les installations. Cela ne veut pas dire qu’ils ne sont pas bons, mais simplement qu’ils ne sont pas extraordinaires.
Chaque passager de la classe affaires se voit offrir un kit d’agrément comprenant plusieurs produits Clarins. Il s’agit peut-être d’un kit d’agrément légèrement supérieur à la moyenne outre-Atlantique, mais pas aussi bon que ce que vous trouverez sur certaines compagnies aériennes asiatiques. Ce n’est pas grave, mais étant donné que la France est un pays emblématique en matière de produits de luxe, ce luminaire semble oublié.
Les lits Air France en classe affaires sont confortables, équipés d’oreillers et de couvertures épaisses. Cependant, ce n’est pas aussi bon que ce que vous trouverez sur des transporteurs comme United. Par conséquent, je pense qu’il serait préférable que le sommier ait un motif différent pour ajouter un peu de couleur à l’habitacle, car il se fondrait essentiellement dans les sièges.
L’essentiel est
À mon avis, la nouvelle classe affaires A350 d’Air France est la meilleure expérience en classe affaires proposée par une compagnie aérienne européenne. Si l’on combine les sièges supérieurs d’Air France avec l’excellence générale de l’A350, ce produit est difficile à battre. Si vous parvenez à obtenir l’un des sièges à cloison, vous obtiendrez essentiellement un siège de première classe pour le prix de la classe affaires.
Je suis heureux de voir qu’Air France continue d’investir dans l’expérience passager. En attendant, nous attendons toujours la nouvelle classe affaires Allegris de Lufthansa, annoncée pour la première fois en 2017…
Que pensez-vous de la classe affaires A350 d’Air France ?
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