Les voyageurs avertis savent que tous les sièges en classe affaires et en première classe ne sont pas identiques.

Dans le monde de l’aviation, presque tous les sièges de cabine premium sur les vols long-courriers peuvent être convertis en lit plat pour se détendre et dormir. Cependant, c’est la seule chose qui reste. Les sièges en classe affaires varient d’une compagnie aérienne à l’autre et peuvent même présenter des différences majeures au sein d’un même avion, d’une rangée et d’une position à l’autre.

Récemment, j’ai pris place dans le siège de classe affaires le plus large au monde, sur un vol Air France reliant Los Angeles (LAX) à Papeete (PPT) en Polynésie française. Le plus récent Airbus A350 de cette compagnie aérienne basée à Paris dispose de huit des meilleurs sièges de sa catégorie. Qu’en est-il des 40 autres sièges de la même cabine ? Les chaises sont robustes, mais pas les meilleures des meilleures. Voici pourquoi – et comment décrocher l’un de ces sièges convoités.

Les nouveaux sièges en classe affaires d’Air France

Air France propose plusieurs configurations différentes en classe affaires, mais la cabine de dernière génération est celle que vous souhaitez sur votre radar.

Cette version en classe affaires offre un accès direct au couloir depuis chaque siège, un soutien lombaire à réglage électrique, des portes coulissantes pour plus d’intimité (transformant essentiellement le siège en suite) et toutes les dernières technologies : un écran 4K de 17,3 pouces, une connectivité Bluetooth et charger l’alimentation sans fil.

Cependant, les choses peuvent être meilleures si vous savez exactement quels sièges choisir. Le secret? Choisissez des sièges à cloison en classe affaires, c’est-à-dire des sièges directement derrière les murs qui séparent les sections de l’avion, car ils offrent un espace personnel presque illimité pour les jambes et les pieds.

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Qu’est-ce qui rend une chaise à cloison si bonne ?

En règle générale, les fabricants conçoivent des sièges de classe affaires inclinables pour une efficacité maximale.

Généralement, la partie inférieure de votre corps (comme vos jambes et vos pieds) est positionnée sous le siège de la personne devant vous. Si cette configuration est efficace, elle n’est pas toujours confortable car il n’y a pas beaucoup de place pour que vos pieds bougent.

Cependant, dans deux sections de la nouvelle cabine affaires d’Air France – huit sièges sur un total de 48 pour être exact – la compagnie aérienne propose des repose-pieds avec un espace pour les jambes aussi large que la suite elle-même. Grâce à cet espace supplémentaire, les voyageurs peuvent positionner leur corps dans n’importe quelle direction sans aucune interférence. Ce lit est parfait pour les personnes qui dorment sur le côté et pour ceux qui se retournent et se retournent souvent dans leur lit.

Certains sièges de cloison des cabines les plus récentes d’Air France, comme le mien (1A sur l’A350), disposent même de longues commodes et de placards pour suspendre les vestes.

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Comment déterminer si votre avion dispose de ces sièges

Air France est en train de reconfigurer ses anciens avions et d’introduire ces sièges sur tous les avions nouvellement livrés. En fait, de nombreuses liaisons entre les États-Unis et Paris (et Papeete) sont assurées par cette classe affaires de dernière génération.

La clé pour déterminer si votre avion Air France dispose des équipements les plus récents et les plus performants de la compagnie aérienne est de consulter le plan des sièges lors de la réservation (ou de gérer les réservations existantes sur le site Internet d’Air France). S’il y a exactement 12 rangées de sièges sur un Boeing 777-300ER ou un Airbus A350-900, vous avez de la chance. À tout le moins, cela signifie que chaque siège aura des portes privées, une recharge sans fil et bien plus encore.

Cependant, les cloisons Air France représentent le summum du luxe en classe affaires. Voici un aperçu des chaises à choisir. Sur le Boeing 777-300ER mis à jour, les sièges les plus spacieux se trouvent dans les rangées un et neuf (1A, 1D, 1H, 1L, 9A, 9D, 9H et 9L). Sur les Airbus A350-900 nouvellement livrés, ces sièges se trouvent dans les rangées 1 et 10 (1A, 1D, 1H, 1L, 10A, 10D, 10H et 10L).

Dans les mois à venir, Air France lancera également La Première mise à jour, son produit de première classe. Cette nouvelle version disposera de la suite la plus longue du monde, dotée de trois espaces individuels (et séparés) : une chaise, un canapé et un lit plat.