D’accordEt Croisière SNCFLa division voyageurs des Chemins de fer nationaux français, a lancé le premier train régional (TER) alimenté par batterie d’Europe.

Les trains font partie d’un projet lancé en 2021 visant à développer des trains alimentés par batterie pour contribuer à réduire les émissions de CO2 sur les lignes non électrifiées en France. Cinq rames bimodes électrique-diesel sont modifiées en remplaçant leurs moteurs diesel par des batteries pour devenir 100 % électriques.

Ce projet est le premier du genre en Europe.

La première rame de trains alimentés par batterie a été mise en service par la région Nouvelle-Aquitaine et a quitté le site Alstom de Crespin au cours de l’été 2023. Les trains viennent de démarrer leurs essais dynamiques, qui consistent à faire circuler les trains à différentes vitesses sur une voie d’essai pour tester leur performance. et la sécurité.

Les voici! Le premier des 5 #batteriedes trains électriques circuleront sur les lignes régionales françaises. Ce TER est le premier du genre et contribuera à réduire les émissions de carbone en remplaçant à 100 % leurs moteurs diesel par des batteries. #électricité.
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–Alstom (@Alstom) 19 octobre 2023

« La décarbonation de la mobilité est au cœur de la stratégie d’Alstom, et les solutions batteries complètent notre gamme de solutions pertinentes, aux côtés de l’hydrogène et de l’hybridation, pour réduire les émissions de gaz à effet de serre liées à la mobilité », a déclaré Jean-Baptiste Eyméoud, président d’Alstom France. « Dans ce cadre, nous sommes fiers de présenter le premier TER alimenté par batterie, développé en collaboration avec SNCF Voyageurs et avec le soutien de cinq Régions partenaires ».

Les premières commandes de trains TER à batterie portent sur cinq rames dont certaines sont en service depuis près de 20 ans sur l’Auvergne-Rhône-Alpes, les Hauts-de-France, la Nouvelle-Aquitaine, l’Occitanie Pyrénées-Méditerranée et le Sud. Réseaux ferroviaires Provence-Région Alpes-Côte d’Azur.

Désormais équipés d’un nouveau système de traction plus propre et respectueux de l’environnement, les véhicules seront réutilisés en service commercial pour fonctionner sur des lignes électriques et non électriques au cours des 20 prochaines années.

Après des essais dynamiques sur le site Alstom de Crespin, le train subit désormais de nouveaux tests au Centre d’essais ferroviaires de Bar-le-Duc, un centre d’essais ferroviaires dans l’est de la France. Les tests visent à valider le nouveau mode de traction du train et à s’assurer de sa compatibilité avec les infrastructures françaises existantes.

Les derniers essais sur le réseau ferroviaire national (RFN) sont prévus en décembre 2023 et janvier 2024. En cas de succès, les trains pourront entrer en service commercial dans les régions partenaires à partir de décembre 2024, dans une première phase. période d’essai.

Le budget global du projet, y compris l’exécution de la pré-production de cinq rames, s’élève à 40,2 millions d’euros.

Le développement des trains TER alimentés par batterie constitue une étape significative vers la décarbonation du transport ferroviaire régional en France. Le train devrait réduire les émissions de CO2 jusqu’à 90 % par rapport aux trains diesel.

Alstom espère que le succès de ce projet ouvrira la voie au développement de trains régionaux alimentés par batterie dans d’autres pays du monde.

Crédit photo : Alstom