AP Moller – Maersk (Maersk) a annoncé le lancement d’un nouveau service ferroviaire de Barcelone vers le sud de la France.

Ce service est spécifiquement conçu pour réduire les temps de transit des marchandises maritimes vers Toulouse, Bordeaux et Lyon en utilisant Barcelone comme porte d’entrée alternative.

À partir de début novembre, trois trains directs hebdomadaires circuleront entre Barcelone et Toulouse, ainsi qu’un train hebdomadaire entre Barcelone et Lyon.

S’appuyant sur un réseau de partenaires, cette démarche relie les marchandises à Bordeaux via Toulouse. En outre, il est prévu d’étendre la ligne ferroviaire du côté espagnol jusqu’à Tarragone et Saragosse.

Selon Maersk, la nouvelle option vise à réduire jusqu’à 12 jours les délais de transit des marchandises importées et exportées dans les régions de Toulouse, Bordeaux et Lyon (sept jours en moyenne).

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Grâce aux distances de transport plus courtes et à l’utilisation de trains électrifiés, cet itinéraire pourrait également être plus respectueux de l’environnement, rapporte Maersk. Des trains-blocs peuvent également être commandés pour le fret intercontinental entre l’Espagne et la France.

Emilio de la Cruz, directeur général de la région Europe du Sud-Ouest de Maersk, a déclaré : « Nous travaillons toujours à améliorer et à simplifier les solutions logistiques pour nos clients et à proposer de meilleures alternatives. En leur offrant un réseau de distribution terrestre fiable via le rail depuis le port de Barcelone, nous augmenterons également la fiabilité et la résilience des chaînes d’approvisionnement de nos clients.

Maersk exploite le nouveau service de bout en bout par l’intermédiaire de sa propre société APM Spain Railways et coopère pour les trains avec ses partenaires Captrain et Naviland.

En juin, Maersk a annoncé qu’elle ajouterait une nouvelle escale à son service de transport maritime, Shaheen Express.

Trois mois plus tard, Maersk a annoncé une nouvelle solution de transport reliant d’importants pays manufacturiers des États-Unis, d’Extrême-Orient et surtout de la Méditerranée et de l’Europe aux marchés d’Asie centrale.