Emmanuel Macron a fait part de ses craintes face à la « fragmentation » de la France et à la « division » de la nation après les émeutes qui ont réduit en ruines certaines parties de la République au début du mois. En fait, comme le président le sait trop bien, la France est profondément divisée, et de nombreuses fractures. Outre le gouffre d’actualité qui sépare de nombreuses Banlieues de toute la République, il y a aussi le gouffre toujours plus grand entre ceux qui se prosternent devant l’autel du Net Zero et ceux qui sont sceptiques ou carrément opposés. Et les Français, étant Français, n’ont jamais hésité à montrer sans équivoque leur opposition aux fanatiques verts.

Ross Clark a déclaré l’entrée Téléspectateur cette semaine, le «grand soulèvement des motards» du Royaume-Uni a commencé, une réaction à l’expansion de Sadiq Khan à Londres Ulez (Ultra Low Emission Zone). Les Britanniques, étant britanniques, ont jusqu’ici manifesté leur opposition pacifique aux urnes ; selon le leader travailliste Sir Keir Starmer, son parti aurait remporté l’élection partielle de jeudi à Uxbridge sans Ulez.

Pour l’instant, Khan conteste, affirmant que sa décision d’étendre Ulez « a été difficile, mais c’est la bonne ». Le maire de Londres a déclaré qu’il était en « mode d’écoute constructive », mais qu’il ferait mieux de commencer à écouter bientôt. On se demande si le maire de Londres connaît le nom de Benjamin Griveaux ; il ne l’a probablement pas fait car la carrière politique du Français ne s’est jamais remise de la tristement célèbre déclaration qu’il a faite en octobre 2018. Macron, qui a été élu dix-huit mois plus tôt, avait annoncé une taxe environnementale qui ferait grimper le prix du carburant diesel, une mauvaise nouvelle pour les Français vivant sur un bâton et dépendant de leurs véhicules pour le travail.

Ces hommes et ces femmes ont exprimé leur opposition sur les réseaux sociaux et les ondes, mais leurs préoccupations ont été ignorées. « Les gens qui fument et conduisent des voitures diesel », a reniflé Griveaux, le porte-parole du gouvernement, « … pas la France du XXIe siècle que nous voulons ».

Comme je l’écrivais à l’époque dans Café, « Macron regrette probablement cette rhétorique insensée ». Sacre Bleu, est-ce un euphémisme. En quelques semaines, des hommes et des femmes portant des gilets jaunes à haute visibilité sont descendus sur Paris ; quelques milliers au début, mais à Noël 2018, ils étaient des centaines de milliers, non seulement à Paris mais dans de nombreuses villes et villages de la République. Ce qui était le plus impressionnant, cependant, était un véritable signe de la rage et de la détermination des manifestants, ce sont les hommes et les femmes qui ont campé tout l’hiver au rond-point et à d’autres endroits. Je me souviens avoir vu un tel groupe au rond-point sur l’Aveyron – pour de vrai Français profond – le jour de Noël. Si j’étais Macron ou l’un de ses ministres, je serais déstabilisé par un engagement aussi vicieux.

Les taxes environnementales ne sont pas la seule raison pour laquelle les provinces prennent les armes; en juillet 2018, le gouvernement avait réduit la limite de vitesse maximale sur les routes françaises de 90 km/h à 80. Selon eux, c’était pour améliorer la sécurité routière, même si les ministres savaient dès le départ que la mesure était impopulaire.

Un sondage en 2015 a demandé si la limite devait être abaissée à 80 km/h et 77 % ont répondu par la négative. On craignait qu’une telle réduction ne soit la première d’une longue série, mais on soupçonnait également qu’il s’agissait d’un stratagème sournois pour tromper les conducteurs.

« Nous ne pouvons pas permettre à l’Etat de mettre en place de telles mesures », a déclaré Pierre Chasseray, responsable d’une des organisations automobiles. « En abaissant la limite de vitesse sur les réseaux secondaires et en privatisant les radars, ce sera une cagnotte pour l’Etat, qui en tirera un maximum de bénéfices. »

En colère contre la classe politique de Paris, le peuple se bat contre les radars. Entre janvier 2018 et août 2019, près de 20 000 ont été abandonnés. Certains ont été brûlés, d’autres ont été peints à la bombe et de nombreux appareils photo ont été entièrement détruits.

« Les cris sont puissants parce que c’est un vrai problème pour les gens ordinaires », a déclaré à la BBC Jérôme Fourquet, l’un des principaux sondeurs français. « Environ 70% de la population est contre, et il n’y a aucun signe de relâchement. »

La réponse initiale du gouvernement a été de rappeler aux citoyens que les caméras étaient là pour leur propre bien ; lorsque l’approche parentale n’a pas fonctionné, des menaces de lourdes amendes et de peines de prison ont été proférées. Ils n’ont pas non plus réussi à mettre fin à l’élimination des radars. En effet aujourd’hui, Paris est inondé de gilets jaunes et un président en colère, Macron, dit à la nation qu’il comprend leur colère. Pour apaiser les manifestants, la taxe environnementale a été supprimée et 96 départements français ont été habilités à rétablir la limitation de vitesse à 90 km/h s’ils le souhaitaient ; 46 a, majoritairement des départements ruraux où la voiture est reine.

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Quant à Benjamin Griveaux, il a quitté le gouvernement en mars 2019 et, après avoir échoué à devenir maire de Paris, est hors politique en 2021.

Sadiq Khan devra peut-être réfléchir au sort de Griveaux car il a été révélé que sa vision d’une France du XXIe siècle n’était pas partagée par la majorité du peuple, et parce que chaque politicien découvre finalement que la volonté du peuple triomphe toujours.