Suite à la décision controversée de la France d’interdire les vols intérieurs court-courriers entre des destinations reliées par le rail, l’Espagne aurait l’intention d’imposer une interdiction similaire.
Pas plus tard que le mois dernier, dans le but de lutter contre le changement climatique, de réduire les émissions de carbone et d’atteindre les objectifs de zéro émission nette, la France a introduit une interdiction radicale de tout vol court-courrier à l’intérieur du pays sur les itinéraires desservis par des trajets en train d’au plus deux heures et demie heures.
« Alors que nous luttons sans cesse pour décarboner notre mode de vie, comment justifier l’utilisation de l’avion entre les grandes villes qui bénéficient de liaisons ferroviaires régulières, rapides et efficaces », a déclaré Clément Beaune, ministre français des Transports.
Photo : Aéroport de Valence, Espagne. Avec l’aimable autorisation de Rob Wilson / Unsplash
Mais maintenant, il a été rapporté dans les médias espagnols que l’Espagne envisageait de suivre l’exemple de la France et de devenir le deuxième pays de l’UE à interdire les vols intérieurs court-courriers. Dans le cadre de l’Agenda 2050 du gouvernement espagnol, lancé il y a environ deux ans, l’interdiction entraînera une décarbonation de l’économie du pays au cours des trois prochaines décennies.
Une étude récente des experts en voyages Mabrian et Phocuswright a déclaré que voyager en avion produit plus de deux fois plus d’émissions de carbone que de parcourir le même itinéraire en train.
Par exemple, entre Barcelone et Madrid, l’itinéraire de voyage le plus populaire en Espagne pour une distance donnée, chaque passager causera environ 88 lb (40 kg) d’émissions de CO2 lorsqu’il voyage en avion, contre seulement 38 lb (17,2 kg) s’il voyage en train, qui tombera à seulement 21 livres (9,6 kg) si le train fonctionne avec des carburants renouvelables.
Le rapport a également souligné que les voyageurs effectuent souvent des trajets plus longs vers et depuis les aéroports que les gares, ce qui augmente leur empreinte carbone globale et la durée du voyage.
Cependant, un autre rapport commandé par la compagnie aérienne espagnole Iberia révèle les avantages économiques des vols court-courriers pour l’économie espagnole. Selon l’étude, environ 102 millions d’euros (110,7 millions de dollars) ont contribué au PIB du pays et environ 1 852 emplois ont été créés par million de passagers sur les vols intérieurs.
Photo : Iberia, Airbus A330 à Madrid. Avec l’aimable autorisation de Miguel Ángel Sanz / Unsplash
« Les routes nationales sont très importantes pour la connectivité en Espagne ainsi qu’à l’étranger, en plus du fait qu’elles contribuent de manière significative à la création de richesse et d’emplois dans notre pays », a déclaré Iberia dans le rapport.
Beatriz Guillén, directrice des ventes mondiales chez Iberia, a déclaré qu’à moins que des investissements ne soient réalisés dans le réseau ferroviaire espagnol pour accueillir davantage de liaisons à grande vitesse, l’interdiction des vols court-courriers à l’intérieur du pays ne pourra pas répondre aux demandes de voyage de ses habitants. .
« Tant qu’il n’y aura pas un système intermodal correct permettant des liaisons aéroportuaires efficaces par train à grande vitesse, il ne sera pas possible de remplacer les vols court-courriers par des voyages en train », a déclaré Guillén. « Sans les vols intérieurs, il serait impossible de répondre aux demandes des millions de voyageurs qui doivent se connecter sur leurs vols moyen et long-courriers. »
Si l’interdiction proposée se concrétise, Iberia devra probablement supprimer au moins cinq liaisons intérieures de son réseau. Il s’agit de Madrid-Barcelone, Madrid-Malaga, Madrid-Valence, Madrid-Alicante et Madrid-Séville, qui peuvent toutes être reliées par un trajet en train d’environ 2,5 heures.
« Érudit primé au bacon. Organisateur. Fanatique dévoué des médias sociaux. Passionné de café hardcore. »
