Hitachi Rail a signé un nouvel accord-cadre, d’une valeur maximale de 77 millions d’euros avec la SNCF, pour la fourniture d’équipements de signalisation numérique embarqués (ERTMS/TVM bi-standard) pour les TGV de dernière génération (TGV-M) et les rames TGV existantes en service sur les réseaux ferroviaires français et européens à grande vitesse.

Ce nouvel équipement permettra aux services ferroviaires d’offrir aux passagers une plus grande fiabilité et disponibilité des trains et permettra à l’Europe d’être mieux connectée grâce à des transports durables.

L’équipement sera fabriqué à l’usine Hitachi Rail de Riom, dans le centre de la France. Le contrat-cadre porte sur une commande d’un montant minimum de 25 millions d’euros, extensible jusqu’à 77 millions d’euros sur les cinq prochaines années

Les équipements bi-standard ERTMS/TVM comprennent des calculateurs plus puissants, avec une plus grande capacité de traitement qui leur permettront de faire face aux futures évolutions de la technologie de la signalisation, y compris celles issues de la future normalisation européenne. Il intègre également les technologies TVM (ATP heritage French « Sound Transmission Engine ») et ERTMS (European Rail Traffic Management System) pour permettre aux trains à grande vitesse SNCF de circuler en toute sécurité sur les réseaux français à grande vitesse et transfrontaliers.

« Ce nouvel accord-cadre marque une nouvelle étape dans la collaboration d’Hitachi Rail avec la SNCF pour améliorer le réseau ferroviaire à grande vitesse du pays. Cela fait suite au contrat récemment signé en novembre 2022 pour l’installation des trains Eurostar E300, et les passagers bénéficieront d’une technologie numérique de pointe grâce à une fiabilité et une capacité de service accrues. Nous sommes fiers et reconnaissants envers la SNCF pour sa confiance continue dans la technologie ferroviaire d’Hitachi. » a déclaré Gilles Pascault – Président d’Hitachi Rail en France.

Depuis l’introduction de la technologie double standard en 2007, plus de 1 000 unités ont été utilisées sur différents types de trains, principalement en Europe (France, Royaume-Uni, Belgique, Pays-Bas, Italie, Luxembourg et Allemagne) et en Asie (Corée du Sud et Chine) .

Cet équipement de signalisation en cabine peut également être utilisé uniquement avec l’ERTMS, avec tous les types de trains et toutes les opérations, à l’international.

Crédit photo : Hitachi Rail