Lorsque la France a introduit les radars il y a 20 ans, elle a considérablement réduit le nombre d’accidents de voiture et aider à sauver des dizaines de milliers de vies. Désormais, le gouvernement vise un autre fléau : le bruit assourdissant qui est devenu une réalité pour les habitants des villes françaises.

Le nouveau capteur, ou « radar sonore », a été déployé dans sept villes la semaine dernière à titre expérimental. Les capteurs peuvent détecter et prendre des photos des véhicules qui font un bruit excessif, un problème qui, selon les autorités, s’est aggravé ces dernières années. L’espoir est de fixer à terme des limites de pollution sonore et des amendes pour les automobilistes qui les dépassent.

« Si le maire n’achète pas le radar, nous l’achèterons nous-mêmes », a déclaré Raphaël Bianchi, qui habite place de la Bastille à Paris. Elle a dit que son fils d’un an était constamment réveillé par une moto qui rugissait devant leur appartement : « C’est insupportable – c’est une agression acoustique constante. »

L’initiative fait suite à une intolérance croissante des Français au bruit de la rue, notamment aux motos et scooters qu’elle fournit. Selon une étude de Bruitparif, un centre de surveillance du bruit en région parisienne, un scooter modifié traversant Paris la nuit peut réveiller jusqu’à 10 000 personnes.

Le centre a développé un capteur qui est en test à Paris. À la fin de la période de test, en 2024, la ville prévoit de commencer à infliger une amende de 135 euros, soit environ 150 dollars, aux véhicules qui enfreignent les règles de niveau de bruit.

Le projet de capteur fait partie d’un plan plus large de la ville de Paris pour lutter contre le bruit, qui, selon les responsables de la santé, est un véritable risque pour la santé.

« Le bruit réduit l’espérance de vie des Parisiens de neuf mois », a déclaré David Belliard, adjoint au maire de Paris, citant études réalisé par la direction régionale de santé et Bruitparif. « C’est un problème de santé publique. »

D’autres mesures comprennent l’abaissement des limites de vitesse et la plantation de forêts le long du périphérique souvent encombré de Paris. Dan Lert, l’adjoint au maire responsable du plan, a déclaré que les autorités aimeraient également demander aux véhicules d’urgence de baisser leurs sirènes la nuit.

M. Lert a déclaré que l’initiative était également un moyen de lutter contre les inégalités, étant donné que la plupart des projets de logement sont construits à côté d’autoroutes très fréquentées. « Les personnes qui vivent dans des institutions sociales sont les plus vulnérables au bruit », a-t-il déclaré.

Après la pollution de l’air, le bruit est le deuxième facteur environnemental causant des problèmes de santé, a déclaré l’Organisation mondiale de la santé dans une étude de 2011. rapportaugmenter le risque de troubles cardiovasculaires et d’hypertension artérielle.

Fanny Mietlicki, directrice de Bruitparif, a déclaré que les coûts des routes bruyantes peuvent également être mesurés financièrement, sous la forme de perte de productivité causée par les troubles du sommeil et la dévalorisation des propriétés le long des routes très fréquentées. Le coût total pour la France, estime-t-il, est de 147 milliards d’euros par an.

Les appels à limiter le bruit dans les villes se sont intensifiés après le verrouillage de la pandémie, a déclaré Mme. Mietlicki.

« Les gens retrouvent la sérénité », a-t-il déclaré. « Ils peuvent entendre les oiseaux chanter dans la ville. »

Un groupe appelé Ras Le Scoot, ou Assez avec des scooters, a fait pression pour des scooters et des motos à moteur bruyant. Le groupe a déclaré qu’il accueillait favorablement le nouveau capteur de bruit, mais a déclaré que les véhicules emprunteraient simplement un itinéraire différent pour l’éviter, et qu’ils n’empêcheraient pas les gens de modifier le moteur pour le rendre plus bruyant.

« La masculinité est toxique », a déclaré Franck Olivier-Torro, porte-parole de l’association, expliquant la pratique.

Yves Ferraro de la Fédération des motards en colère, un groupe qui protège les droits des motards, a déclaré que « la plupart des motards se comportent bien », mais a reconnu que certains aimaient « faire des histoires » en démarrant leurs moteurs. au feu stop. Il a dit que réprimer et punir un tel comportement n’était pas la bonne manière.

« S’il y a dialogue et éducation, je pense que les choses iront beaucoup mieux », a-t-il déclaré.

Sébastien Kuperberg, qui habite au quatrième étage d’un élégant immeuble à l’est de Paris au-dessus du carrefour, est sceptique quant à l’approche. Lorsque le feu de circulation en bas est devenu vert, il a dit : « Nous ne pouvons pas parler.

Il a ajouté qu’il ne pouvait pas écouter de la musique, la radio ou la télévision avec les fenêtres ouvertes, et même lorsque les fenêtres étaient fermées, le bruit des motos qui accéléraient le réveillait au moins une fois par nuit.

M. Kuperberg, qui a quitté son appartement en deux semaines en grande partie à cause du bruit, était satisfait du nouveau capteur de bruit, mais a déclaré que le déménagement ne devait être considéré que comme la première étape. « Je suis pour une interdiction totale de Paris » des motos, a-t-il dit. « Je ne supporte plus de les voir. »