« Il s’agit d’une décharge près de Paris, en France, avec des centaines de voitures électriques », lit-on dans un magazine du 16 mai 2021. Publication Facebook affiche une photo d’une rangée de petites voitures assises pare-chocs contre pare-chocs sur un terrain en herbe.

« Ils ont tous le même problème », affirme le message.

« Les cellules de stockage des batteries sont épuisées et doivent être remplacées. Pourquoi ne pas simplement le remplacer, demandez-vous ? Il y a deux raisons. Premièrement, les cellules de stockage des batteries coûtent presque deux fois plus cher qu’un véhicule neuf, et deuxièmement, il n’existe pas de décharges ou de décharges permettant d’y jeter les batteries. « Ces voitures électriques vertes de conte de fées sont donc toutes stationnées sur des terrains vides pendant que leurs batteries déversent des toxines dans le sol », a-t-il déclaré.

Cette affirmation est le dernier exemple en date de fausses informations sur les véhicules électriques et leurs composants circulant en ligne alors que les pays cherchent à développer et à encourager leur utilisation pour atteindre les objectifs climatiques. Soulignant cette poussée, le président Joe Biden essais nouvelle version électrique du Ford F-150 le 18 mai.

Des articles sur la voiture en France ont été rédigés en anglais, mais des rumeurs faisant état d’une fuite de liquide toxique sur le sol depuis la voiture sont également apparues sur les réseaux sociaux. en Allemagne Et en France.

Mais les affirmations à leur sujet ne sont pas vraies.

Une recherche d’images inversée sur Google montre que les photos de la voiture semblent avoir été publiées pour la première fois en 2017. mars 2021 par une page Facebook française dédiée aux véhicules électriques déplorant les actes honteux commis par ces voitures Romorantinune ville au centre de la France.

Utilisateur français des réseaux sociaux partage la photo et indique que les voitures font partie de la flotte Autolib, un service de partage de voiture à Paris de 2011 à 2018.

« Aucune de ces voitures ne s’est présentée là-bas parce qu’il y avait un problème technologique général », Fabricio Protti, directeur général adjoint Bollorél’entreprise française qui produit les véhicules et supervise leur gestion, a déclaré à l’AFP.

Les voitures ont été retirées de la capitale française à l’été 2018 après l’échec des négociations entre les gouvernements de Paris et Bolloré, a déclaré Protti.

Le système d’autopartage est devenu non rentable, et après que la mairie de Paris a refusé de rembourser à l’entreprise les pertes, 4 000″voiture bleue» qui formait la flotte a été mise hors service. Protti dit que Bolloré est comme ça poursuit actuellement la ville pour cela gestion des contrats.

Selon Protti, c’est la seule raison pour laquelle les voitures se sont retrouvées sur le terrain. Il a également déclaré que de nombreuses voitures étaient vendues par des intermédiaires pour un usage individuel, tandis que celles vues sur la photo étaient vendues comme pièces de rechange.

Journaliste AFP aller à Romorantin et a vu le véhicule en mars 2021.

Autopuzz, une société qui achète des voitures pour les revendre, a déclaré à l’AFP en mars qu’elle vendait toujours des voitures dans les meilleures conditions. « Nous avons démarré cette opération il y a deux ans et nous allons bientôt franchir le cap symbolique des 2.000 voitures vendues », a déclaré Guillaume Ramirez, directeur d’Autopuzz.

Impact environnemental

Protti a également critiqué les allégations selon lesquelles les batteries Bluecars seraient nocives pour l’environnement.

« Il n’y a aucune batterie qui fuit », a déclaré Protti, ajoutant que toutes les batteries fonctionnaient parfaitement lorsque la voiture a quitté Paris. « Soit nos batteries sont dans la voiture et fonctionnent, soit l’acheteur n’en veut pas et nous les reprenons et les stockons en toute sécurité ailleurs. Nous avons des projets pour eux, mais s’ils ne fonctionnent pas, nous les recyclerons.

Protti a ajouté que les batteries Bluecars ne fuient pas facilement lors de leur utilisation. technologie à semi-conducteursqui n’implique pas l’électrolyte liquide utilisé dans la plupart des autres voitures électriques Batterie aux ions lithiumcomme Tesla.

Agence Régionale de l’Environnement DRÉAL a déclaré en 2019 que le champ représenté dans la publication sur les réseaux sociaux « n’était qu’un parking comme beaucoup d’autres. Le risque de pollution une fois la batterie retirée est très faible.

Interrogé à nouveau en 2021, un porte-parole de l’agence a déclaré que ses inspecteurs avaient visité le site le 20 mai.

« Lors de cette visite, il a été constaté que les activités de démontage et de stockage des véhicules en fin de vie avaient été arrêtées », a indiqué le porte-parole, précisant que les batteries avaient été restituées à Bolloré pour « réparation ou recyclage ».

Or, une partie de la flotte Autolib est stockée dans un parking séparé dans la même ville de Romorantin, non visible sur les photos partagées aux Etats-Unis. Cette zone est utilisée par une société appelée Atis Production pour démonter des véhicules afin de vendre leurs pièces détachées.

Le site est une cible arrêter et arrêter La commande de la DREAL, due en partie au mauvais stockage des batteries, comprenait quatre palettes de batteries de 12 volts « stockées à l’extérieur sans protection contre les précipitations ».

Lors de son retour sur site en janvier 2021, l’agence a constaté que « des travaux avaient été réalisés pour mettre l’installation en conformité ». En mars 2021, Atis produit toujours n’ai pas permis de démolition de véhicule.

EDIT: This article was updated on June 1, 2021 to add quotes from French regional environmental agency DREAL and additional background.