Il y a eu beaucoup de retours et de discussions ces derniers temps sur le problème de trouver des récompenses pour les points et les miles que nous avons accumulés pendant la pandémie et qui brûlent d’être utilisés.

J’ai combiné mon voyage de juin en Asie (bonus Tokyo, Hong Kong, Bangkok + Bahreïn) fin mai pour un voyage mi/fin juin, et j’ai pu échanger presque tous les itinéraires que je voulais en tirant parti des miles de quatre programmes.

Tous les programmes de fidélisation ont leurs forces et leurs faiblesses, et il existe une grande variabilité dans le nombre de miles requis et les éventuels suppléments opérateur/carburant.

J’adore travailler avec un programme qui vous permet d’échanger facilement sur leur site Web contre une variété de compagnies aériennes partenaires que vous pouvez mélanger et assortir. C’est rare, mais la plupart des compagnies aériennes ont maintenant des capacités d’échange en ligne, mais même ainsi, ce qui peut être commandé et avec qui change constamment.

J’ai entre 100 000 et 600 000 miles sur mon compte auprès de plusieurs compagnies aériennes. Certains de ces miles ont été gagnés il y a un certain temps (il y a plus de 15 ans en ce qui concerne Virgin).

Mes programmes :

Un seul monde

• Vols américains
• Finlande
• Alaska Airlines
• British Airways

SkyTeam

• Delta
• Air France-KLM
• vierge atlantique

Alliance des étoiles

• United Airlines
• égéen
• Compagnie aérienne canadienne
• vols Singapour
• Avianca

Helsinki–Tokyo | Flying Blue 70 000 milles + 232 $

Air France HEL-CDG-HND

Finnair serait le choix le plus logique de la paire de villes, mais la seule récompense disponible est l’économie.

Il existe un itinéraire presque parfait disponible chez Air France en entreprise qui s’accompagne d’une simple taxe de « fraude » (lire surtaxe du transporteur) mais me laisse étourdi après le vol (mes bagages n’ont pas encore quitté Paris).

Tokyo–Hong Kong | Avianca 22 500 milles + 53,30 $

ANA HND-HKG

La disponibilité entre Tokyo et Hong Kong n’était pas excellente, mais cette option ANA est apparue et je l’ai émise en utilisant Avianca LifeMiles pour 22 500 miles + 53,30 $.

United veut plus de 50 000 miles sur ces mêmes vols, mais avec des taxes légèrement inférieures, mais je suis heureux d’utiliser certains des LifeMiles que j’ai achetés plus tôt cette année.

Vous ne devez pas utiliser LifeMiles s’il est possible que vous deviez annuler votre récompense ou apporter des modifications, car des frais importants vous seront facturés.

Hong-Kong-Bangkok | British Airways 25 000 Avios + 554 HKD (71 $)

Cathay Pacific HKG-BKK

Ces vols Cathay Pacific sont disponibles à partir de plusieurs programmes, y compris Aéroplan d’Air Canada, mais j’aime retirer de mon solde Avios chaque fois que possible, car il n’y a souvent pas de bonnes options d’échange avec les plans BA.

Bangkok–Athènes | Air Canada 80 000 milles + 95,70 CAD (72 $)

Gulf Air BKK-BAH-ATH

United Airlines propose des options pour ces paires de villes avec des escales très longues / de nuit au Caire, à Addis-Abeba ou à Mumbai / Delhi, ce que je n’aime pas.

Rien de ce qui est disponible sur Oneworld n’est compréhensible, car ni l’origine ni la destination ne font partie de leurs hubs.

Aéroplan a de nombreux partenaires dans le Golfe, et une option était de voler avec Gulf Air et d’intégrer une escale de trois nuits dans l’itinéraire, ce qui était idéal pour moi. Je ne suis allé qu’une seule fois à Bahreïn et c’était une excellente occasion de revisiter Manama et de voir des hôtels.

PRIME

La partie succès des récompenses devrait se terminer ici, mais je garde un œil sur la disponibilité des récompenses JAL F d’Europe, qui sont parfois mises en ligne depuis Londres et Paris.

Helsinki – Paris – Tokyo Finnair Business/JAL 90 000 premiers miles AAdvantage + 45,10 USD

J’ai acheté un billet d’avion JAL F d’une semaine pour Haneda en utilisant des miles AAdvantage, mais j’ai fini par l’annuler parce que :

1. Je n’étais pas prêt pour une nuit inutile au Hilton Helsinki Airport
2. La plupart des mardis dans les salons non-Schengen d’Air France à l’aéroport de Paris CDG que JAL utilise.
3. Il n’y a que des sièges intermédiaires disponibles sur JAL F, et ma préférence va au côté pour l’accès aux fenêtres (lumière naturelle + observation des nuages ​​+ prise de photos d’avions à l’aéroport).

Conclusion

Vous devez profiter de plusieurs programmes pour en tirer le meilleur parti, et, comme vous pouvez le voir sur mon rachat, la plupart du temps, les meilleures offres sont sur les vols partenaires.

Étant donné que j’ai réservé environ deux semaines de ce voyage, je n’ai pas pris en compte la pénalité potentielle pour la modification ou l’annulation des récompenses qui aurait pu changer ma préférence quant au programme à échanger (attention à ces frais).

Mon dernier vol JAL en première classe était de Sao Paulo à New York (oui – ils empruntaient cette route), ce qui devait être il y a plus de 15 ans, et je voulais vraiment revoir le produit. J’aurais probablement dû choisir cette option, étant donné que le vol raté d’Air France cette nuit-là aurait abouti au service de la clinique d’indemnisation dans environ deux mois.

Je pourrais probablement adapter un billet payant en classe affaires avec une escale qui pourrait aussi bien fonctionner, mais je ne veux pas perdre trop de temps à me positionner en Europe à chaque extrémité du voyage, compte tenu du temps perdu (au moins une demi-journée chacun) et peut-être quelques centaines de dollars (ou euros).

Heureusement que je peux brûler environ 200 000 miles pour un prix raisonnable (428 $).

Plus tôt cette année, j’ai pris la décision de faire des efforts supplémentaires pour réduire mon solde de miles, et il me reste encore environ 2,6 millions entre les comptes de plus d’un demi-million à un million de points de carte de crédit qui finiront par figurer sur la liste. programme.

Avez-vous eu de la chance avec des récompenses aériennes abordables récemment? Veuillez laisser un commentaire ci-dessous.