Regardez : Comment le Japon a changé le visage de la capitale indonésienne grâce à la technologie des transports

Jakarta, la capitale de l’Indonésie, a toujours été classée comme la pire ville en termes d’embouteillages. Mais aujourd’hui, grâce à la technologie et au savoir-faire japonais, il existe une nouvelle façon de se déplacer dans cette ville de 30 millions d’habitants.

L’épisode d’aujourd’hui de « Global Japan » vous emmène dans un voyage pour voir les changements qui s’opèrent dans la ville grâce au premier métro de la ville, alimentant l’un des projets de transport durable les plus ambitieux au monde.

Grâce au Mass Rapid Transit System, ou MRT en abrégé, qui relie les villes, se rendre au travail à l’heure devient possible après avoir été en retard car les embouteillages sont devenus une obsession pour chaque employé vivant à Jakarta.

« Le système MRT m’aide à raccourcir mon temps de trajet et à toujours arriver à l’heure au bureau », a déclaré Muhammed Iqbal, un habitant de la capitale qui a renoncé à sa moto et l’a remplacée par le métro, en utilisant le métro.

La première ligne du métro a ouvert ses portes en 2019 et parcourt environ 16 kilomètres et relie le sud de Jakarta au centre de Jakarta. Le trajet qui prenait auparavant deux heures en voiture entre les deux points peut maintenant être effectué en seulement dix-huit minutes.

Les voyageurs louent le système pour sa ponctualité, rendue possible par l’approche « Tout le Japon » avec un métro léger économe en énergie, la technologie et l’expertise japonaise.

« Avec l’augmentation de la population de Jakarta, le nombre de véhicules augmente également, cela provoque des embouteillages et de la pollution de l’air. Pour remédier à cette situation, le gouvernement indonésien a décidé d’utiliser la technologie et le savoir-faire japonais pour développer un système de transport public à Jakarta. « , a déclaré Honzo Shigeo, haut représentant de l’Agence japonaise de coopération internationale en Indonésie.

De vrais résultats

Des millions de navetteurs utilisent le métro chaque année, même pendant la pandémie, et les habitudes de déplacement changent maintenant car de plus en plus de gens préfèrent marcher ou faire du vélo et les émissions ont chuté de 18 %, selon une analyse universitaire.

« Nous voulons renforcer la confiance des passagers pour qu’ils utilisent les transports en commun, en offrant des déplacements sûrs et, bien sûr, en promouvant les transports en commun comme choix de style de vie », a déclaré Silvia Halim, responsable de la construction du projet MRT.

Jakarta continue d’étendre son réseau de métro alors que la deuxième section du métro est en cours d’achèvement avec le soutien japonais et sera également étendue à environ 12 kilomètres.

« S’il (le projet) est achevé, la partie sud de Jakarta sera reliée à la partie nord », a déclaré Silvia Halim.

L’ingénieur Nango Desuki d’une société de conseil en ingénierie japonaise, membre de l’équipe MRT, a déclaré que l’achèvement de la deuxième partie du métro avait rencontré des difficultés, mais cela ne les empêcherait pas de l’achever à temps, en disant : « Nous avons besoin construire un tunnel vertical et une station souterraine de quatre étages près du canal et travailler dans des conditions très difficiles Des ruines ont également été trouvées autour de la station, nous avons donc imaginé que ce serait un travail difficile, mais notre travail consiste à terminer la construction travailler à l’heure. »

L’autorité de transport de Jakarta Skyline et le personnel du MRT dans les gares et les trains bénéficient de leurs connaissances et de leur expérience uniques dans le transport japonais.

Le Japon dirige, exploite et entretient des machines et forme du personnel tel que des conducteurs de train et des équipes de gare.

À cet égard, Silvia Halim, directrice de la construction, a déclaré : « Nous avons assisté au transfert de connaissances dans les systèmes de métro et de rail, tant dans les aspects de planification et de développement ou d’ingénierie et de construction que par le biais de contrats et de collaborations avec des entrepreneurs, des consultants et des opérateurs. du Japon, nous serons en mesure d’établir une nouvelle norme.

Lancelot Bonnay

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