La paralysie de l’enquête sur l’explosion du port a-t-elle freiné son projet de reconstruction ?

Quand les Libanais épuisés et épuisés voient leurs soucis quotidiens entre la facture de naissance, les prix élevés de tous les matériaux et biens, les frais scolaires ou universitaires, et j’en passe ! Lorsque ces citoyens ont vu les idées ambitieuses de certains des ministres et de leur mouvement, a-t-il dit, ne serait-il pas plus utile pour les responsables de commencer à améliorer l’électricité, l’eau et l’hospitalisation, et de travailler pour enlever les ordures des rues, payer les cotisations des travailleurs et en finir une fois pour toutes avec le problème des « charognards ».

Des sources de suivi bien informées racontent via « Al-Nashra » qu’il est vrai que les préoccupations et les problèmes sont innombrables, mais il n’y a pas de mal à travailler sur plus d’un front et à planifier pour l’avenir car il y a des problèmes qui prennent du temps à résoudre . fait, et nous devons montrer des choses positives, et tant que nous allons reconstruire le port, nous devons faire notre travail et sécuriser les structures législatives et les plans d’orientation nécessaires, d’autant plus que le ministre de tutelle a annoncé beaucoup d’offres de certains pays comme la France, la Chine, la Russie, l’Allemagne, l’Iran et la Turquie, mais ils n’ont exprimé que des souhaits verbaux, car le ministère n’a pas pris d’offres écrites sérieuses, et donc toute partie intéressée par la reconstruction du port est intéressée par l’existence de lois et judiciaire de sa protection et de sa planification, ainsi qu’en ce qui concerne la transparence et la non-corruption, et ceux-ci sont fortement soulignés par la Banque mondiale, qui supervisera ce processus, qui s’achèvera en juillet prochain, comme annoncé.

Dans ce contexte, le président de la Chambre internationale de la marine marchande, Elie Zakhour, a indiqué à travers une « newsletter » que le port de Beyrouth présente des atouts attractifs pour l’investissement, d’une part, en raison de sa localisation en tant que centre stratégique au Moyen-Orient, et d’autre part , son emplacement stratégique au Moyen-Orient. une économie libre qui incite les entreprises à rentrer et sortir des fonds, en plus de l’attractivité de la présence de pétrole et de gaz dans la Zone Economique Exclusive, et c’est ce que montrent ces études. l’avenir, même s’il considère qu’il est important de lancer un projet de reconstruction et d’actualiser la loi à ce sujet, d’autant plus que l’ancienne existe depuis 1966.

Et il a parlé d’avoir 3 options d’appels d’offres pour gérer et exploiter un terminal à conteneurs :
1- Relancez.
2- Lancement d’un nouvel appel d’offres.
3- Il est possible de voter de gré à gré entre l’une des deux sociétés éligibles.

Dans ce contexte, d’autres sources révèlent que CMI est un candidat solide pour remporter l’appel d’offres parce qu’il est le troisième au monde, a du potentiel et parce qu’il a des intérêts et des incitations importants pour gérer des terminaux à conteneurs, d’autant plus qu’il l’est aujourd’hui. recevoir un pourcentage élevé de retours.

Zakhour souligne que la période de règlement ne peut pas être déterminée dans un pays comme le Liban, où les problèmes et les obstacles sont toujours présents, car le retour sur investissement, à son avis, est prometteur. Il a souligné l’importance du transbordement qui est une valeur ajoutée pour le Liban, surtout si nous cherchons à améliorer les services et les procédures douanières, considérant qu’en 2018, le terminal à conteneurs a atteint 1 300 000 dollars, alors que cette année il n’a pas atteint 660 000 parce que nous avons perdu. transbordement.

Bref, la question la plus importante demeure, est-il permis de reconstruire le port avant de révéler la vérité sur l’explosion ? Par conséquent, l’inculpation doit être accélérée, et les responsables doivent être tenus responsables, et tous les responsables doivent prendre une décision équitable afin que la vie des victimes innocentes puisse reposer.

Fernand Lefèvre

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