Sliding Doors n’est plus seulement le nom d’un film carrément mauvais de Gwenyth Paltrow, c’est maintenant l’une des grandes tendances parmi les compagnies aériennes modernes qui cherchent à embellir leurs offres en classe affaires. Au cours des dernières années, l’idée d’avoir des portes coulissantes pour chaque siège a été retirée des suites exclusives de première classe et a fait son chemin dans l’allée vers le côté affaires. Delta Airlines a lancé la tendance populaire des portes en classe affaires avec sa suite Delta One en 2016, puis Qatar Airways a emboîté le pas avec Qsuite en 2017, tandis qu’Etihad et British Airways sont parmi les nouvelles compagnies aériennes à s’impliquer. Il semble maintenant qu’Air France soit entrée dans une tendance croissante – et de plus en plus controversée – en révélant que le nouveau produit de classe affaires de la compagnie aérienne sera livré avec « trois F – Accès complet, Appartement complet et Confidentialité totale ». Ce dernier, bien sûr, est possible car chacune des 48 suites de la classe affaires sera équipée de sa propre porte coulissante.

Comme elle sera lancée à bord des avions long-courriers B777-300 du transporteur à partir de septembre de cette année, la nouvelle classe affaires d’Air France représentera une avancée majeure par rapport à la cabine affaires actuelle de la compagnie aérienne avec un siège entièrement plat qui se transforme en un lit mesurant près de 1,98 m. mètres de longueur. Conçus dans une configuration 1-2-1, tous les sièges de la classe affaires ont un accès direct au couloir et les portes coulissantes susmentionnées devraient ajouter plus qu’une simple touche d’intimité pour quiconque cherche à bloquer l’activité du couloir ou à signaler correctement qu’il est fermé pour affaires. (ou dormir).

Chaque siège de classe affaires est doté d’un rembourrage doux combiné à de la laine, de l’aluminium brossé et du cuir français pleine fleur pour une sensation vraiment luxueuse. Le divertissement en vol verra également une mise à niveau avec le nouveau panneau HD 4K de 17,3 pouces et des casques antibruit élégants bien rangés dans leurs propres armoires. Tous les écrans recevront également Bluetooth afin que les passagers puissent utiliser la connexion sans fil avec leurs propres écouteurs et écouteurs s’ils le souhaitent.

EN RELATION: Voici à quoi s’attendre de la nouvelle expérience de classe affaires Qantas A380

Comme pour les autres suites de classe affaires modernes, les passagers voyageant dans la rangée du milieu de la cabine peuvent abaisser le séparateur entre les deux sièges s’ils souhaitent créer un plus grand cacoon pour deux. Considérez cela avec les deux portes fermées et il n’est pas étonnant que de plus en plus de personnes choisissent de voler pour affaires au lieu d’accumuler suffisamment d’argent (ou d’économiser suffisamment de points) pour une suite de première classe.

Au total, 13 Boeing 777-300 seront équipés de la nouvelle classe affaires d’Air France, dont le premier reliera la France à JFK à New York. Une fois que le jet surnommé « Fontainebleau » aura fait son voyage, les sièges de la classe affaires d’Air France commenceront à se déployer sur l’ensemble de la flotte.

Tout avion qui obtient la nouvelle classe affaires d’Air France verra également quelques changements dans les autres cabines. 273 sièges en classe économique et 48 sièges en classe économique premium complèteront l’avion mis à jour, et les passagers qui choisissent ce dernier peuvent s’attendre au même modèle de siège à inclinaison de 124 degrés actuellement utilisé à bord de l’Airbus A350 d’Air France. Toute personne en classe économique premium bénéficiera également d’un casque antibruit qui a l’air plus premium, augmentant la valeur et la confidentialité par rapport à l’ancienne classe économique ordinaire.

De toute évidence, ces portes coulissantes sont un élément clé de la nouvelle classe affaires d’Air France, ce qui a beaucoup de sens. C’est encore un peu une nouveauté pour quiconque ne se trouverait normalement pas à faire le tour du monde dans cette suite très privée de première classe. Comme indiqué ci-dessus, cette fonctionnalité a continué à être déployée pour plusieurs opérateurs au cours des dernières années et, bien que certains parieurs se félicitent de la couche supplémentaire de confidentialité, il semble que la plupart en aient assez du facteur nouveauté et finissent par le laisser ouvert.

Pourtant, c’est bien d’avoir le choix, même si un siège avec une porte serait plus utile en classe économique, où l’action du couloir est implacable.