LE Coupe de l’AmericaLa plus ancienne compétition sportive au monde tiendra sa 37e édition à Barcelone.
Au vu du première régate organisée à Vilanova i la GeltrúCatalan News a interviewé deux équipes challengers pour en savoir plus sur la manière dont elles se préparent pour la compétition.
Les challengers et les défenseurs sont basés à Barcelone depuis quelques mois, s’installer et s’entraîner dans les eaux catalanes.
Orient Express, l’équipe française, a été la dernière équipe à confirmer sa participation à la compétition : « Nous sommes probablement la dernière équipe à s’être inscrite à l’événement. Nous n’avons commencé que début juillet, donc en moins d’un mois, nous avait construit la base et commencé à naviguer », Stephan Kandler, Equipe de course de l’Orient Express fondateur et PDG, a déclaré à Catalan News.
« Nous avons aussi un petit budget par rapport aux autres. Mais je pense que la France en a un solide expérience de la voile et nous pouvons rattraper les autres équipes. Les autres concurrents sont vraiment forts, mais nous avons aussi un super bateau et je pense que nous pouvons nous qualifier d’outsiders dans l’America’s Cup », a-t-il ajouté.
Lors de la régate de Vilanova, les équipages ont concouru avec un bateau AC40 de 40 pieds (12 mètres) de long. Une version plus petite du yacht sur lequel les équipes courront en 2024.
L’AC75, le bateau du dernier match de Course de la Coupe de l’Americaprend plus de temps à concevoir et à construire.
« Il y a une grande équipe de conception pour le bateau. Cela fait beaucoup de monde, entre 20 et 50 personnes, selon les équipes. Nous avons environ deux ans pour concevoir le nouveau bateau, qui sera finalement construit dans le pays de votre équipe, qui dans notre cas, c’est l’Italie », Francesco Bruni, un Le timonier de Luna Rossa Prada Pirellia-t-il déclaré à ce média.
Écoutez l’interview complète dans l’épisode du podcast Filling the Sink publié le 16 septembre 2023.
La première édition de La Coupe de l’America a eu lieu en 1851Il y a 172 ans, les bateaux et l’ingénierie utilisée pour les construire et les exploiter ont évolué depuis.
Les yachts sont désormais équipés de technologies permettant de gérer les voiles et d’obtenir des informations sur le vent. Par exemple, Enrico Voltolini, marin de l’équipe italienne Luna Rossa Prada Pirelli, a déclaré « c’était un grand pas en avant ». [in building the boats] depuis 2007, de l’ancienne version jusqu’à aujourd’hui. C’est tout maintenant entraîné par l’électronique et l’hydraulique. En 2007, c’était, disons, un voilier normal avec cordages et gaines. Mais maintenant, c’est un système beaucoup plus complexe. »
Le port de Barcelone se transforme pour accueillir l’America’s Cup 2024 pour les six équipes de voile en compétition pour établir leur base. Mais il y a certaines conditions qui ne peuvent pas être modifiées, celles imposées par la mer.
Interrogé à ce sujet, Francesco Bruni a déclaré : « Barcelone est un endroit très particulier pour la navigation car l’état de la mer est assez difficile ; il y a beaucoup de vagues la plupart du temps mais pas beaucoup de vent, c’est donc un endroit unique. Mais nous’ J’ai eu de très bonnes conditions ces derniers temps, donc on peut l’espérer le meilleur pour la Coupe de l’America. »
Après la compétition de Vilanova, il reste encore deux régates préliminaires qui auront lieu avant le Challenger Series et match de l’America’s Cup. Mais cette compétition nécessite une forte implication de tous les membres de l’équipe à chaque étape.
Quentin Delapierre, barreur de l’équipe française de l’Orient Express, a commenté l’ensemble du concours ainsi : « Nous avons mené ce projet avec beaucoup d’ambition au début, mais nous savons qu’il faut procéder étape par étape et nous ne le faisons pas. Il y a beaucoup de projections dans le temps. Nous devons suivre le processus et garder le plan simple. Si nous sommes intelligents à chaque étape du projet, je pense que nous pourrons faire beaucoup de choses en 2024.
