Accident de side-car TT 2022: le coureur sur route vétéran Adrian Craig défend la course sur route après la mort tragique d’Olivier Lavorel, le coureur César Chanel toujours critique

Samedi, le passager du side-car Olivier Lavorel, 35 ans, de Sillingy, en France, est décédé dans un incident lors de la première course de side-car de la course TT de l’île de Man 2022. Son chauffeur César Chanel a été transporté à l’hôpital dans un état critique.

La tragédie est survenue peu de temps après la mort du pilote gallois Mark Purslow au TT la semaine dernière.

La mort a déclenché une vague de chagrin et de respect sur les réseaux sociaux. Cependant, cela a également suscité des questions permanentes quant à savoir si les courses sur route valaient le taux de mortalité, un fan suggérant respectueusement qu’il serait préférable que les courses sur route TT soient déplacées vers les grands espaces ouverts de l’installation RAF Jurby sur l’autoroute. île.

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L’équipage français de Sidecar César Chanel et Olivier Lavorel en action dans des temps heureux.

Mais l’ancien champion de course irlandais Adrian Craig a déclaré que de tels conseils étaient inacceptables.

A remporté plusieurs championnats irlandais de course sur route et a également remporté le championnat Embassy, ​​Irish Highway Race et Irish Short Circuit Championship.

« Je suis vraiment désolé d’apprendre que nous avons subi des blessures graves et d’autres décès », a-t-il déclaré à la News Letter.

« La course sur route a toujours été un sport très dangereux, mais les gens qui y participent connaissent les dangers avant de commencer », a-t-il répondu.

L’ancien champion de course sur route Adrian Craig a fermement défendu la course sur route après un autre décès au TT. Photo : Stephen Davison.

« J’ai été interviewé il y a 40 ans après la course et Geoff Duke, l’ancien champion du monde, s’est fait demander si la moto était trop rapide pour le circuit ? Et la réponse est que l’accélérateur fonctionne avant la route, et c’est très vrai.

Il pourrait y avoir une raison mécanique à l’accident, a-t-il dit.

« Mais la plupart d’entre nous qui sommes impliqués dans le sport adorons ça et absolument personne ne nous oblige à le faire. J’ai perdu de nombreux amis proches au fil des ans à cause des courses de motos, mais si je voulais revivre ma vie, je le ferais quand même.

« La course sur route est un héritage ici en Irlande et au TT qui dure depuis cent ans. Il y a eu des morts au fil des ans. Là où vous avez des courses liées à la vitesse, vous rencontrerez des incidents étranges. ”

Il a dit qu’il y avait beaucoup de morts parmi les automobilistes et que personne ne parlait d’arrêter de conduire sur la route.

Il a également été fortement impliqué dans l’équitation pendant la majeure partie de sa vie et affirme que les décès dans ce sport « l’emportent probablement de nombreuses fois sur ceux des courses de motos ».

« Donc je ne comprends vraiment pas pourquoi les gens accompagnent toujours les motos »

Le bulletin lui a dit que le conseil sur les réseaux sociaux n’était pas d’interdire les courses de motos mais de déplacer les courses de rue hors des autoroutes et sur des voies d’aérodrome plus sûres.

« Oui, mais la personne qui a dit ça ne comprend pas les courses de rue », a-t-il répondu. « C’est complètement différent des courses en circuit court sur piste. L’adrénaline que vous obtenez dans les courses de rue par rapport à un circuit dépasse tout le reste. ”

« Je sais que c’est un sport très dangereux, mais les gens qui y participent connaissent les dangers avant de commencer.

« J’ai couru pendant quelques années et remporté quelques championnats et je savais quand j’ai commencé que les choses pouvaient mal tourner et que l’on pouvait faire des erreurs.

« Qu’allez-vous faire – allez-vous ruiner le sport de tout le monde avec une blessure étrange, cependant, je sais que c’est terrible pour la famille endeuillée. »

Les coureurs de rue sont « très jaloux » de maintenir leur réputation de soutien, a-t-il dit, mais il se demande s’il aurait pu adopter un point de vue différent s’il avait été si gravement blessé au cours de sa carrière.

Mais il insiste sur le fait qu’il n’y a pas de comparaison entre la course sur route et la course sur circuit court.

« Michael Dunlop est l’un de nos meilleurs pilotes en Irlande. Il peut aller en circuit court et il n’est pas compétitif devant. Mais quand il va dans les courses de rue, il est très compétitif, il est toujours dans les trois ou quatre premiers pilotes. C’est juste un genre de sport complètement différent. »

Il a accepté que les niveaux élevés d’adrénaline pour son soi-disant coureur sur route étaient trop élevés parce que le danger était si élevé. « Je dirais que c’est possible, oui. »

Il a dit que « plus de concentration » était nécessaire parce que les revêtements routiers varient tellement et qu’il y a tellement d’obstacles potentiellement dangereux comme les murs, les trottoirs et les lampadaires – par rapport à un court-circuit.

Il est également beaucoup plus difficile d’apprendre un circuit de course de rue qu’un circuit de piste, a-t-il déclaré.

« Et je vous assure que si vous parlez à la majorité des fans, ils préféreront la course sur route aux circuits courts. »

Mais encore une fois, il a convenu que cela était dû au niveau beaucoup plus élevé de danger et de risque. « C’est vrai ».

Il a également déclaré que les courses de side-car étaient beaucoup plus dangereuses que les courses en solo.

« J’ai moi-même participé à la classe side-car au TT en tant que passager il y a quelques années. Les courses de side-car sont probablement encore plus dangereuses que les courses en solo – bien plus que cela.

« Au départ, c’était parce que le side-car et le passager pendaient si loin sur le côté. Le pilote doit garder à l’esprit la largeur supplémentaire dans les virages et il doit être plus conscient de ce qu’il fait à cause de cela. »

:: À 15 h 40 aujourd’hui, dimanche 5 juin, le bureau des médias du TT Isle of Man Racing a déclaré à la News Letter que César Chanel était toujours dans un état critique à l’hôpital d’Aintree.

Roul Dennel

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